Category: Exportación

Cuando se habla sobre la exportación de granos y cereales en México, se hace referencia a uno de los rubros más variables de nuestro sector comercial y productivo. Según cifras brindadas por la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (SADER), México exportó 55 mil toneladas de frijol durante el primer semestre del 2022, representando un aumento del 19% en comparación a todo el fríjol exportado en el 2021.

Si bien estos datos parecen evidenciar una estabilidad financiera creciente en el sector granero, la guerra entre Rusia y Ucrania ha tenido un impacto significativo tanto en el consumo como en el comercio de éstos alimentos, generando incluso que nuestro país batiera récords en importaciones de granos para abastecer la demanda nacional.

Lo anterior solo es un pequeño fragmento de un panorama lleno de altibajos que evidencian las consecuencias de los conflictos bélicos en el comercio. Por ello, hemos escrito esta nueva nota de Mundi para brindarte una aproximación al contexto actual de la exportación de granos y cereales, compartiendo su situación a nivel nacional e internacional.

Panorama actual sobre las exportaciones de granos en México

Como lo comentamos en la introducción, México tuvo un aumento considerable en la exportación de fríjol, pues en 6 meses comercializó una cantidad similar a la exportada durante todo un año.

Si bien el fríjol y el maíz son dos de los granos con mayores índices de consumo en los hogares mexicanos, también son los granos que más exporta México a diferentes destinos, generando como resultado un déficit comercial en estos productos.

De hecho, tanta ha sido la demanda de los granos en México que nuestro país se vio en la necesidad de importar 180 mil toneladas de fríjol a lo largo del 2021, un 23% más si se compara con las importaciones realizadas en el 2020. Estados Unidos, Canadá y China son los principales países consumidores de éste grano, y se estima que las relaciones comerciales entre estos países se han fortalecido gracias a la demanda del mercado.

Por su parte, el maíz obtuvo un comportamiento similar al del fríjol, dado que durante el primer semestre del 2022 México exportó un total de 249 mil toneladas y superó las cifras exportadas en todo el 2021. Sin embargo, las importaciones de maíz también tuvieron una participación importante en este contexto, pues debido a la alta demanda, México tuvo que importar alrededor de 1.220 millones de dólares en maíz desde Estados Unidos, un 27.9% más comparado con el primer trimestre del 2021, de acuerdo a cifras del diario El Economista.

Hasta este punto, es posible identificar que si bien ha existido un incremento en la exportación de granos en México, las importaciones también evidenciaron aumentos en volúmenes y cantidades. Los motivos de este contexto no se deben únicamente a un crecimiento en la demanda de granos, sino también al más reciente conflicto bélico entre Rusia y Ucrania.

En el siguiente punto, abordaremos la situación actual en este contexto.

¿Cómo la guerra entre Rusia y Ucrania afectó al comercio de granos?

Si algo debes saber sobre este contexto, es que Ucrania se ha consolidado como uno de los países más participativos en el gremio de la exportación de granos, específicamente de trigo y de maíz.

De acuerdo con la ONU, Ucrania es responsable de abastecer alrededor de 45 millones de cereales cada año a diferentes partes del mundo, además de ser considerado en el ranking de los 5 exportadores de cebada, maíz y trigo. A su vez, es también un exponente imprescindible en la exportación de aceite de girasol, puesto que sus niveles de comercialización representan el 46% de las exportaciones mundiales.

No obstante, debido al ataque de Rusia y a las afectaciones en las cadenas de suministro a inicios del 2022, se evidenció un cambio considerable en la demanda hacia los proveedores y una afectación letal en el precio de las exportaciones.

Durante el transcurso del conflicto, Rusia bloqueó distintos puertos ucranianos, lo que produjo un déficit tanto en el consumo, la demanda y la comercialización de granos hacia toda Europa. De hecho, se conoce que las tropas rusas quemaron múltiples cultivos de granos ubicados en Kiev, además de hurtar los que ya estaban cosechados.

Acuerdo de exportación de granos

Pese a lo anterior, el pasado 22 de julio se firmó un acuerdo que tenía como objetivo la reapertura de 3 puertos principales para permitir el envío de granos y fertilizantes: Odesa, Chernomorsky y Yuzhny.

Gracias a la mediación de Turquía y de la ONU para firmar este tratado, fue posible dar paso a 22 millones de toneladas de granos represadas en los puertos hacia diferentes destinos, lo que representó una reanudación comercial y un alivio para el abastecimiento de granos.

Aunque solo habían transcurrido 3 meses de la firma del acuerdo, el pasado 29 de octubre Moscú tomó la decisión de abandonar lo pactado, ya que el Gobierno afirmó que hubo ataques por parte de Kiev a navíos rusos en el territorio de Crimea. No obstante, Ucrania catalogó el argumento como una falsa acusación y negó haber llevado a cabo los ataques mencionados.

Pero el acuerdo no terminó en este punto, pues el 2 de noviembre Rusia cambió de decisión y, a solo 4 días de haberse apartado, se incorporó nuevamente el tratado para continuar respaldando la exportación de granos. Según un reporte de CNN, el ministerio ruso lanzó un comunicado a través de su cuenta de Telegram en donde expresó lo siguiente:

“La Federación Rusa considera que las garantías recibidas por el momento parecen suficientes y reanuda la aplicación del acuerdo“.

Linda Thomas-Greenfield, embajadora de Estados Unidos ante la ONU, afirmó para CNN lo siguiente en relación a la reanudación del acuerdo:

“[El acuerdo] está proporcionando los alimentos necesarios para el mundo, por lo que claramente Rusia finalmente se convenció de que necesitaban continuar con esto, no pueden interponerse en el camino de alimentar al mundo entero”.

Además de expresar que existían garantías en el acuerdo, ¿qué otros motivos llevaron a Rusia a Incorporarse en el acuerdo? De acuerdo a Marie Dumoulin, directora del programa Wider Europe, Rusia accedió al acuerdo porque reconoció su posición de debilidad, siempre y cuando Turquía estuviera presente para respaldar el acuerdo.

Según Dumoulin, el papel de Turquía tiene una importante influencia en el mar negro, en donde actúa como una potencia de balance frente a Rusia.

“Después de todo, toda la costa sur del mar Negro pertenece a Turquía y el país tiene una armada poderosa. Rusia puede haber tenido un mayor debilitamiento de su posición en el mar. Al descubrir el farol de Moscú y continuar implementando el acuerdo durante esos cuatro días, Kiev y Ankara expusieron efectivamente esa debilidad a los ojos del mundo”, escribió Dumoulin para El Confidencial.

Esperamos que este post haya sido útil para conocer el panorama actual de la exportación de granos tanto a nivel nacional como internacional. Como pudiste notar, el comportamiento de los granos en México es impredecible, pues si bien se ha logrado superar con creces el volumen de exportaciones, nuestro país también ha recurrido a batir récords en importaciones para abastecer la demanda nacional.

Si bien el mundo atraviesa una incertidumbre económica y financiera, resta esperar que el acuerdo firmado entre los países involucrados pueda mitigar los impactos que ha dejado el conflicto, pues la exportación de granos representa un papel trascendental para la crisis alimentaria que se presenta en Ucrania y para el abastecimiento global.

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En junio del 2021, el Servicio de Administración Tributaria puso en marcha el proyecto PITA (Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera), una iniciativa gubernamental que busca optimizar la actividad en las aduanas mexicanas a través de la implementación de nuevas tecnologías.

Este proyecto tiene la intención de “automatizar, facilitar y agilizar los procesos de entrada y salida de mercancía en las aduanas del país, mediante el aprovisionamiento y actualización de dispositivos”, convirtiéndose en un plan estratégico para optimizar el flujo del comercio nacional e internacional.

Por ello, en esta nueva entrada de Mundi, te brindaremos un panorama general acerca del proyecto PITA en México y su impacto en las aduanas, mencionando sus beneficios y sus principales objetivos.

¿Qué es el proyecto PITA?

Como lo comentamos brevemente, el proyecto PITA es una iniciativa que busca optimizar y agilizar los procesos aduanales partiendo de la implementación de nuevos dispositivos tecnológicos y herramientas digitales.

Para ello, el proyecto planea optimizar los procesos en diferentes puntos aduanales, además de contribuir al mejoramiento de múltiples cruces fronterizos a lo largo del territorio nacional. A su vez, PITA busca fortalecer puntos de supervisión de video vigilancia con cobertura nacional, con el fin de monitorear con mayor eficacia los principales inmuebles del  SAT.

Objetivos del proyecto PITA

En resumen, el proyecto PITA tiene como fin lograr el cumplimiento de los siguientes 3 pilares:

1. Automatizar el despacho aduanero de mercancía en carga:
2. Robustecer el control de vehículos de pasajeros en cruces fronterizos
3. Optimizar la supervisión de aduanas y áreas del SAT a través de video vigilancia

Para lograr dichos objetivos, el proyecto pretende establecer los siguientes puntos:

• 60 puntos de revisión para el despacho de mercancía en carga, en las aduanas Fronterizas, marítimas e Interiores del país
• 52 puntos de revisión para el control de vehículos de pasajeros en cruces fronterizos
• 310 puntos de supervisión de Video-vigilancia con cobertura nacional en los principales inmuebles del SAT

¿Cuáles son los beneficios del proyecto PITA?

Si bien hemos mencionado que este proyecto busca fortalecer los procesos aduanales y garantizar mayor seguridad a las instalaciones del SAT, es importante mencionar algunos beneficios puntuales que esta iniciativa aporta al gremio del comercio.

Beneficios para los vehículos de carga

En primera instancia, el proyecto PITA tiene el propósito de eliminar la utilización de documentos físicos y reemplazarlos por archivos digitales.

Por otro lado, se busca optimizar los procesos logísticos dentro de las aduanas a través de la asignación de un andén en la plataforma de reconocimiento. Esto le permitirá al conductor identificar la ubicación del vehículo en la plataforma.

Beneficios para los vehículos ligeros

Para este tipo de vehículos se pretende reducir el tiempo del ciclo de apertura de 6 a 2 segundos, representando un menor tiempo de estancia del usuario.

Beneficios para la video vigilancia

Como lo hemos mencionado a lo largo de esta nota, el proyecto PITA también busca mejorar la seguridad de diferentes zonas mediante la utilización de cámaras de video vigilancia. Por lo tanto, estos sistemas brindarán mayor cobertura de diferentes zonas, además de garantizar la seguridad para el usuario durante su paso por la aduana.

¿Cómo funciona el proyecto?

Además de conocer los beneficios de este proyecto y entender sus contribuciones a la industria del comercio, a continuación te compartimos una lista de los principales ejes funcionales que giran en torno a la operación de esta iniciativa.

• Los despachos en las aduanas que se llevan a cabo en los carriles de carga, se harán sin el uso del papel físico. Para ello, se utilizará un Dispositivo Tecnológico Aduanero (DTA), el cual consta de una tarjeta con doble chip que incorpora tecnología de radiofrecuencia-RFID).
• A los conductores que circulen por las aduanas, se les entregará una serie de gafetes con la tecnología mencionada en el punto anterior. Sin embargo, dichos conductores deberán tramitar el Gafete Único de Identificación (GUI) a través de la ventanilla digital del SAT.
• “Despacho desasistido contando con apoyo del personal de la aduana desde un Centro de Monitoreo Local”.

Calculadora de Peso Cobrable

Implementación del proyecto PITA

Por último, es importante mencionar que el piloto de este proyecto tuvo como lugar la Aduana de Tijuana y, desde su lanzamiento, el programa ha realizado un seguimiento continuo para detectar oportunidades de mejora.

Esperamos que esta nota haya sido útil para conocer los objetivos del proyecto y su participación en el comercio.  Como pudiste identificar a lo largo de este artículo, el proyecto PITA es una iniciativa con un gran impacto en la industria comercio, pues además de buscar la digitalización de los procesos, tiene el objetivo de aprovechar los recursos tecnológicos para automatizar procedimientos y agilizar el flujo de las mercancías que transitan con las aduanas.

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Los contenedores Dry Van son uno de los containers para exportaciones más utilizados en el gremio del comercio exterior.

Gracias a sus dimensiones y sus características, un contenedor Dry Van es ideal para transportar mercancías que no requieren sistemas de ventilación o refrigeración, pues al ser completamente cerrados y herméticos, son adecuados para almacenar cualquier tipo de productos que no necesiten de un especial cuidado.

Por ese motivo, en esta nueva nota de Mundi te contaremos a detalle los siguientes puntos:

1. ¿Qué es un contenedor Dry Van y para qué se usa?
2. ¿Cuáles son las características de un contenedor Dry Van?
3. Medidas de un contenedor Dry Van
4. ¿Qué se puede almacenar en este tipo de contenedores?

¿Qué es un contenedor Dry Van?

Conocido en inglés como Twenty-foot Equivalent Unit (TEU), un contenedor Dry Van es un contenedor de 20 pies utilizado tanto en el transporte de carga terrestre como marítima.

Estos contenedores están cerrados en su totalidad y son completamente herméticos, por lo tanto, no incluyen ningún tipo de ventilación o refrigeración que permita adaptar las condiciones térmicas de su interior.

A su vez, estos contenedores son fabricados en acero y, generalmente, cuentan con una sola puerta de 2 hojas, la cual puede abrirse por completo para llevar a cabo los procesos de carga y descarga. Sin embargo, también es posible encontrar contenedores que incluyen 2 puertas en los costados frontales de su estructura, brindando mayor flexibilidad al momento de manipular las mercancías mediante la utilización de transpaletas o carretillas.

Gracias al constante uso de los contenedores Dry Van fue viable mejorar y optimizar las operaciones en los puertos, pues sus dimensiones permiten apilar estos contenedores de una forma más práctica, además de facilitar su manipulación con las grúas o demás maquinaria necesaria.

Es importante mencionar que desde el proceso de estandarización ISO, el uso de contenedores se constituyó como norma para el transporte de mercancías. Por ende, las empresas dedicadas al comercio exterior deben utilizar diferentes tipos de contenedores para realizar sus exportaciones, siendo el contenedor Dry Van o el contenedor Flat Rack las opciones más viables para transportar uno o varios productos de gran tamaño.

¿Cuáles son las características de un contenedor Dry Van?

Si bien hemos mencionado que este tipo de contenedores son cerrados y herméticos, existen otras características importantes para su uso:

• No cuentan con sistemas de ventilación
• Están fabricados en acero corten, lo que los hace resistentes a los golpes y corrosiones
• La mayoría de los contenedores Dry Van cuentan con un recubrimiento anti-humedad en su interior para evitar que las mercancías resulten afectadas durante el viaje
• Sus 4 esquinas permiten un trincaje de contenedores seguro y efectivo
• Son fácilmente manipulables gracias a su estructura y sus dimensiones

Medidas de un contenedor Dry Van de 20 pies

Como lo comentamos inicialmente, los contenedores Dry Van tienen una longitud de 20 pies de largo, pero también es común encontrar contenedores de este tipo con una distancia de 40 pies de largo.

De acuerdo con Juan Mafé Escrivá, Container Sales Executive en ETEU Containers, las medidas y la capacidad de un contenedor Dry Van de 20 pies son las siguientes:

Dimensiones (exterior)

• Largo: 6,06 mts.
• Ancho: 2,43 mts.
• Alto: 2,59 mts.

Dimensiones (interior)

• Largo: 5,89 mts.
• Ancho: 2,35 mts.
• Alto: 2,38 mts.

Puerta

• Ancho: 2,43 mts.
• Alto: 2,27 mts.

Techo

• Ancho: 2,34 mts.
• Alto: 2,28 mts.

Capacidad

• Volumen: 31,10 m3
• Carga máxima: 22,000 kgs.
• Tara: 2,250 kgs.
• Peso bruto máximo: 30.480 kgs.

¿Qué se almacena en un contenedor Dry Van?

A rasgos generales, en estos contenedores puede almacenarse cualquier tipo de mercancía, pero la única condición es que no requiera de un sistema de ventilación o de condiciones térmicas especiales para su traslado.

Por ello, en estos contenedores es posible almacenar cargas pequeñas apiladas en diferentes cajas, bidones con líquidos o sacos de granos, haciendo que el proceso de carga y descarga sea mucho más práctico. Debido al espacio disponible en su interior, un contenedor Dry Van también permite que las cargas medianas o pequeñas puedan ser ordenadas de múltiples maneras, utilizando palets para garantizar una óptima resistencia.

No obstante, gracias a sus dimensiones, estos contenedores también permiten transportar cargas de gran tamaño y peso, como vehículos, maquinaria eléctrica, metales, madera, etc.

Como pudiste notar a lo largo de este artículo, los contenedores Dry Van tienen un gran impacto dentro del rubro del comercio exterior, pues además de permitir transportar una gran variedad de mercancías de una forma segura, facilitan la gestión en los puertos en términos de manipulación y asignación de cargas.

Esperamos que esta nota haya sido una herramienta útil para aprender qué es un contenedor Dry Van y conocer sus ventajas para el transporte de productos. Con base en esta nueva información, es momento de determinar si este contenedor se adapta a las necesidades logísticas de tu empresa.

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Asimismo, con nuestro seguro de carga internacional podrás proteger tus mercancías durante su proceso de traslado, obteniendo un respaldo seguro, integral y con una de las tasas más competitivas del mercado.

¡Mucho éxito!

El transporte de mercancías peligrosas es una de las prácticas más rigurosas en el gremio de la logística.

Como exportador, debes tener en cuenta que la efectividad del transporte de carga terrestre o marítima parte de una minuciosa planificación anticipada, pues cuando se trata de una carga que puede afectar la seguridad de la ruta, es fundamental identificar previamente las necesidades de las mercancías para que la operación sea exitosa.

Si estás a punto de poner en marcha una exportación de cargas de alto riesgo, hemos escrito esta nueva nota de Mundi para brindarte 5 recomendaciones esenciales en el transporte de mercancías peligrosas, de modo que puedas implementar un plan logístico seguro, efectivo y con menores probabilidades de presenciar un riesgo ordinario de tránsito.

1. Estudia los posibles riesgos

Como primer punto de partida, es elemental analizar cada uno de los riesgos que pueden ocurrir durante el trayecto de la ruta establecida.

Sin embargo, al tratarse del transporte de mercancías peligrosas, no solamente debes fijarte en los riesgos habituales de las operaciones de comercio, sino también en aquellas circunstancias que pueden resultar letales tanto para las condiciones de la carga como para la seguridad de los transportistas.

Por ese motivo, es importante identificar si las mercancías son sensibles a los cambios de temperatura, a la humedad, si son inflamables, frágiles o tienen otros atributos que requieran de un especial cuidado. De esta forma, será posible elaborar un plan de acción que incluya medidas preventivas y métodos efectivos para encarar un posible siniestro.

2. Elige el empaque y/o embalaje adecuado

Un exitoso transporte de mercancías peligrosas también radica en una correcta elección de los empaques y embalajes, pues éstos permiten proteger la carga desde todos los ámbitos posibles.

Esta recomendación está estrechamente conectada al punto anterior, puesto que al estudiar los posibles riesgos del trayecto, también es necesario pensar en los embalajes que mejor puedan resistir a situaciones peligrosas para la mercancía y el medio de transporte.

Por ende, es imprescindible conocer los tipos de empaques y embalajes con mayor protección para mercancías peligrosas, de modo que sea posible asegurar la carga desde el inicio hasta el final del trayecto. Asimismo, te aconsejamos poner especial atención en que el trincaje de contenedores esté bien ejecutado, pues también es un factor relevante para la seguridad del transporte de carga.

3. Asigna una etiqueta las mercancías peligrosas

Ten en cuenta que al ser mercancías riesgosas, es vital que contengan algún tipo de etiqueta o identificación que evidencie su especial manipulación y cuidado. Por ello, asegúrate de utilizar las etiquetas adecuadas para las mercancías a transportar y cerciórate que sean visibles tanto en el interior como en el exterior de su empaque.

Es importante mencionar que, según la Organización Marítima Internacional, las mercancías peligrosas pueden clasificarse en 9 tipos diferentes:

• Clase 1: Explosivos
• Clase 2: Gases
• Clase 3: Líquidos inflamables
• Clase 4: Sólidos inflamables
• Clase 5: Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
• Clase 6: Materias tóxicas e infecciosas
• Clase 7: Materias radioactivas
• Clase 8: Materias corrosivas
• Clase 9: Materias y objetos que presentan peligros diversos

Si tienes en mente transportar alguna de las anteriores mercancías, a continuación te compartimos sus correspondientes etiquetas:

4. Revisa la documentación necesaria

Por otro lado, debes tener en cuenta que el transporte de mercancías peligrosas exige cumplir con una serie de regulaciones, requisitos y documentos que no son habituales en el transporte regular.

En ese sentido, te aconsejamos investigar si las mercancías que vas a exportar necesitan de alguna licencia o de un permiso especial para su traslado, pues así evitarás problemas con las autoridades en carretera. Con esto, no solamente garantizarás que pueda efectuarse el traslado de mercancías, sino que también sabrás cuáles son los trámites necesarios para futuras operaciones de logística.

No obstante, uno de los permisos más habituales en el transporte de mercancías peligrosas en nuestro país es el Permiso general para el transporte especializado de material explosivo, sustancias químicas y residuos peligrosos. Si quieres saber más información al respecto, puedes visitar la página oficial del Gobierno de México.

5. Adquiere un seguro de carga

Además de las anteriores recomendaciones, te recomendamos adquirir un seguro que proteja tus productos ante los riesgos implicados en el transporte de mercancías peligrosas.

Por ello, a través de los servicios financieros de Mundi puedes solicitar un seguro de carga que responderá por tus pérdidas económicas. Independientemente del trayecto de tus exportaciones, el seguro te brindará un respaldo integral que responda efectivamente por las consecuencias del transporte.

Debido a ello, te invitamos a conocer nuestro seguro de mercancías, el cual podrás adquirir de manera 100% digital para asegurar tus productos durante las actividades de comercio exterior.

¿Qué riesgos cubre el seguro de carga?

El seguro de carga de Mundi cuenta con una cobertura amplia de todo riesgo, es decir que cubrimos los bienes asegurados contra pérdidas y/o daños físicos ocasionados por cualquier causa súbita e imprevista.

Los riesgos que podrás cubrir con nuestro seguro son:

• Riesgos ordinarios de tránsito
• Robo total
• Robo parcial
• Mojadura, manchas, oxidación, rotura, rajadura, merma, derrame
• Bodega a bodega
• Maniobras de carga y descarga
• Estadía en recintos aduanales hasta por 30 días
• Devoluciones
• Contaminación
• Interrupción en el transporte
• Variaciones
• Avería gruesa
• Ambos culpables de colisión
• Embarcaciones auxiliares
• Echazón
• Barredura
• Baratería del capitán, ratería, pillería, hurto, abolladura, dobladura y desportilladura a consecuencia de un riesgo ordinario de tránsito.

¿Cómo cotizar el seguro de carga de Mundi?

Solo debes acceder al sitio oficial del seguro de carga internacional para comenzar a cotizar tu póliza.

Bastarán unos cuantos clics para obtener tu cotización en formato 100% digital. En caso de querer adquirirlo, sigue las instrucciones de la página para completar la transacción y adquirir tu seguro de carga en cuestión de minutos.

Como pudiste identificar, el transporte de mercancías peligrosas es una práctica que requiere de una minuciosa planeación y mayor atención a los pequeños detalles de la carga. Por ende, es sumamente importante identificar los escenarios de alto riesgo con mayor probabilidad de ocurrir, de tal manera que sea posible establecer planes alternativos que puedan mitigar los impactos físicos de las mercancías.

Esperamos que esta nota haya sido de gran ayuda para conocer cómo transportar mercancías peligrosas y todo lo que implica movilizar una carga de alto riesgo en el gremio del comercio.

Por último, ten presente que en Mundi puedes acceder a diferentes servicios financieros con los que podrás hacer crecer tu empresa y continuar cerrando negocios con mayor frecuencia. Te invitamos a conocer nuestra solución de factoraje internacional o el servicio compra y venta de divisas.

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Hablar sobre los seguros en caso de guerra es abordar una de las coberturas más debatidas por parte del gremio asegurador.

Históricamente, el comercio marítimo fue uno de los rubros que fortaleció el uso de los seguros de carga debido a los numerosos accidentes que ocurrían en las rutas. Sin embargo, las guerras navales a inicios del siglo XIX causaron tantas pérdidas financieras que las empresas de seguros replantearon su relación con estos riesgos, estableciendo algunos criterios y limitando los montos de reclamación para los asegurados.

En vista a este panorama, ¿cómo funcionan actualmente los seguros de mercancías si existe el riesgo de un conflicto bélico en altamar? Hemos escrito esta nueva entrada de Mundi para contarte los puntos esenciales en torno a los seguros en caso de guerra y sus coberturas en el rubro del comercio exterior.

Cobertura de guerra: contexto histórico

Como lo comentamos brevemente, los conflictos bélicos a principios del siglo XX fueron decisivos para establecer limitaciones en este tipo de pólizas. Gracias al desarrollo de la industria del comercio fue posible estandarizar los criterios necesarios para determinar las coberturas financieramente viables, pero que a la vez representaran un margen de ganancia para las empresas aseguradas.

Por ejemplo, a partir del año 1938, período en donde tuvo lugar la Guerra Civil Española y fecha preliminar a la Segunda Guerra Mundial, el mercado asegurador registró una gran cantidad de siniestros de carga producto de los conflictos bélicos. Al notar que las pérdidas aumentaban con el tiempo y los riesgos marítimos eran cada vez mayores, se creó la NMA 464 (War and Civil War Exclusión Clause), una cláusula que excluía algunas coberturas relacionadas a las consecuencias de la guerra.

La NMA dictaminó lo siguiente:

“Esta póliza no cubre pérdidas o daños ocasionados directa o indirectamente por, o como consecuencia de, guerra, invasión, actos de enemigos extranjeros, hostilidades (ya sea que se declare la guerra o no), guerra civil, rebelión , revolución, insurrección, poder militar o usurpado o confiscación o nacionalismo o requisición o destrucción o daño a la propiedad por o bajo la orden de cualquier gobierno o autoridad pública o local”.

Como consecuencia, esta cláusula de exclusión se generalizó a nivel internacional y estableció las bases para que las pérdidas financieras producto de la guerra no fueran responsabilidad de las aseguradoras.

No obstante, la cláusula NMA 464 estuvo vigente hasta el 2001, año en donde ocurrió el atentado al WTC. A partir de entonces, el mercado asegurador adquirió una posición más flexible y fue viable modificar las cláusulas de las pólizas y sus coberturas en caso de guerra.

Seguros en caso de guerra: ¿Qué cláusulas existen actualmente?

A pesar de la regulación de la cláusula NMA 464, el gremio del comercio marítimo amplió sus posibilidades para poder asegurar las cargas transportadas por el océano.

Gracias a la participación de las grandes compañías de seguros en Inglaterra, se crearon las “Cláusulas de Guerra y Huelgas” que además de estandarizar sus términos a nivel global, se han mantenido vigente hasta la actualidad. Sin embargo, no todas las empresas de seguros ofrecen este tipo de coberturas, así que te aconsejamos indagar las ofertas del mercado para que puedas evaluar diferentes opciones.

En vista a lo anterior, las “Cláusulas de Guerra y Huelgas” incluye los daños o pérdidas originados por las siguientes circunstancias:

• Guerra, guerra civil, revolución, rebelión, insurrección, o conmoción civil resultante de éstos, o cualquier acto hostil por o en contra de una potencia beligerante
• Captura, secuestro, arresto, restricción o detención, y las consecuencias resultantes de los mismos o de cualquier intento por llevarlos a cabo
• Minas, torpedos, bombas abandonadas, o cualquier otro armamento de guerra abandonado
• Huelguistas, trabajadores en lock out, o personas que participen en disturbios laborales, motines o conmociones civiles
• Cualquier terrorista o persona que actúe por motivos políticos
• Confiscación o expropiación

Del mismo modo, es importante mencionar que estas cláusulas excluyen diferentes tipos de coberturas que pueden variar de acuerdo a la compañía aseguradora. No obstante, es posible hallar puntos en común, como los siguientes:

Pérdida, daño, responsabilidad o gasto que surja de:

• Cualquier detonación de cualquier arma de guerra que emplee fisión y/o fusión atómica o nuclear u otra reacción o fuerza o materia radioactiva, adelante denominada arma nuclear de guerra
• El estallido de guerra (exista declaración de guerra o no) entre cualquiera de los siguientes países: Reino Unido, Estados Unidos de América, Francia, Comunidad de Estados Unidos Independientes (ex U.R.S.S.) y República Popular China
• Captura, secuestro, arresto, restricción, detención, confiscación o expropiación por o por instrucción del Gobierno o de cualquier autoridad pública o local del país en que la nave está registrada o al cual la nave pertenece
• Arresto, restricción, detención, confiscación o expropiación bajo reglamentaciones de cuarentena o en razón de haber infringido cualquiera de las ordenanzas de aduana o reglamentos de navegación
• Las disposiciones de cualquier proceso judicial ordinario o el no proporcionar garantías o pagar cualquier multa o gravamen o por cualquier causa financiera
• Pérdida, daño responsabilidad o gastos cubiertos por la Póliza para Casco Marítimo del Instituto a Término
• Cualquier reclamo por cualquier suma recuperable bajo cualquier otro seguro sobre la Nave, o que sería recuperable bajo tales seguros de no mediar la existencia de este seguro adicional
• Cualquier reclamo por gasto que surja de demora, excepto aquellos gastos que pudieran ser en principio de acuerdo a la ley y práctica inglesas bajo las reglas de York y Amberes de 1974

Protege tus mercancías con el seguro de Mundi

Como pudiste identificar a lo largo de esta nota, hoy en día es posible adquirir un seguro de mercancías que permita mitigar los posibles impactos de los conflictos bélicos.

Sin embargo, ten en cuenta que en Mundi puedes cotizar y adquirir un seguro de carga internacional, el cual podrás solicitar de manera 100% digital y asegurar tus productos durante tus actividades de exportación nacional o internacional.

¿Qué medios de transporte cubre nuestro seguro?

• Terrestre y aéreo
• Camión perteneciente al asegurado y/o del servicio público federal
• Ferrocarril
• Avión por líneas regulares y de reconocido prestigio
• Marítimo
• Buque (Cláusula de Clasificación de Buques con una antigüedad no superior a 15 años para buques cargueros y 10 años para buques graneleros)

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Hasta aquí ha llegado nuestro post.

Esperamos que esta información haya sido útil para comprender el papel que juegan los seguros en caso de guerra y conocer cuáles son sus posibles cláusulas.

Para finalizar, recuerda que en Mundi puedes acceder a diferentes servicios financieros con los que podrás obtener mayor liquidez financiera y optimizar los recursos de tu empresa. Te invitamos a conocer nuestra solución de factoraje internacional y el servicio compra y venta de divisas.

¡Éxito!

El rubro del transporte logístico vive una etapa de transformación digital que busca impulsar el alcance de sus servicios mediante el uso de recursos tecnológicos.

Gracias a las múltiples herramientas digitales que existen en el mercado, diseñar un plan de marketing para una empresa de transporte se ha convertido en una práctica frecuente en las compañías que buscan aumentar su participación en este gremio, implementando estrategias innovadoras que impacten a sus actuales consumidores y permitan llegar a nuevos clientes potenciales.

Por lo tanto, en esta nueva nota de Mundi te presentamos 5 pasos esenciales que debes tener presente al momento de hacer una campaña de marketing en una empresa de transporte, de modo que comiences a planificar los recursos que necesitas para poner en marcha tu propia estrategia y halles el camino indicado para cumplir las metas.

1. Define los objetivos de marketing

Este primer paso no solo es indispensable en un plan de mercadeo para una empresa de logística, sino también para cualquier tipo de compañía.

Como punto de partida, es indispensable determinar los objetivos que quieren lograrse con la campaña de marketing, pues a partir de ellos podrán definirse otros puntos determinantes para el desarrollo de la estrategia.

Ahora bien, ¿cómo fijar estos objetivos? Puedes partir de algunos factores como:

• Los recursos disponibles
• Los recursos faltantes
• El presupuesto base

No obstante, el éxito de una estrategia de marketing para una empresa de transporte radica en lo que realmente quiere lograrse con ella: ¿se pretende aumentar su reconocimiento en canales digitales, generar más ventas o atraer a nuevos clientes? ¿Se busca mejorar la imagen de la empresa o renovar la que ya existe? Es de gran importancia plantear los objetivos a corto, mediano y largo plazo que puede cubrir la campaña y que serán de gran impacto para el reconocimiento de la empresa.

2. Conoce a tu audiencia

No es posible poner en marcha un plan de mercadeo para una empresa de logística si no existe claridad sobre el tipo de consumidor que acude a ella. Si bien puedes tener un grupo de clientes fieles por tu experiencia y tu trayectoria, es fundamental analizar el tipo de audiencia que puede adquirir los servicios de tu empresa, sobre todo si se trata de nuevos clientes potenciales.

Para llevar a cabo dicho análisis, te aconsejamos realizar un buyer persona que te permita identificar las características y atributos de tu posible audiencia, detallando sus gustos, intereses y demás aspectos demográficos. Para ello, puedes tener en cuenta los siguientes aspectos:

• Nombre ficticio de tu cliente
• Datos demográficos
• Género
• Edad
• Ocupación
• Intereses, gustos, preferencias
• Necesidades
• Retos, temores y desafíos

Cuando definas los anteriores puntos, será mucho más viable planificar una estrategia de marketing mejor estructurada y con claridad necesaria para proceder con los pasos restantes.

3. Analiza la competencia

Como lo comentamos en la introducción, cada vez más son las empresas de transporte que realizan planes de mercadeo y que están impactando positivamente a sus públicos. Por lo tanto, se vuelve totalmente necesario analizar las estrategias realizadas por las empresas que son competencia en tu sector, con el fin de identificar qué tipo de técnicas están implementando y saber cuáles están funcionando.

Sin embargo, ten presente que el objetivo de este punto no es copiar exactamente la actividad de tus competidores, sino tomarla como base para construir nuevas metodologías que superen, incluso, las que ya existen. Para ello, puedes realizar un proceso de benchmarking que te permita identificar los procesos, técnicas y demás metodologías que tu competencia esté llevando a cabo.

¿Cómo hacer un benchmarking en una empresa de transporte?

• Primero, realiza un diagnóstico de tu negocio utilizando la matriz DOFA como punto de arranque. Con ella podrás definir cuáles son las debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas más evidentes de tu empresa, de modo que sea posible comparar estos factores con los de tus competidores.
• Luego, determina las empresas que vas a analizar. Aquí te recomendamos tener en consideración 3 compañías fuertes en tu sector.
• Consecuentemente, elige los datos de las empresas que se examinarán en el proceso de benchmarking. Aquí puedes elegir factores como: presencia en redes, cantidad de seguidores, tono de comunicación, frecuencia de publicación, etc. Elige las métricas que puedan aportar a la construcción de tu plan de marketing.
• Por último, analiza los datos recolectados realizando comparaciones, examinando las oportunidades de mejora, los puntos a favor, en común y en contra. Esto te permitirá tener una valoración sobre el posicionamiento de tu empresa en relación a la competencia y te dará una noción sobre la ruta que debe seguirse para poner en marcha las estrategias.

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4. Define los canales digitales y una estrategia de contenidos

Este paso para hacer un plan de marketing en una empresa de transporte se deriva del punto anterior, pues a raíz del benchmarking realizado y del diagnóstico obtenido, será posible determinar los canales digitales que mejor se adecúan al tipo de contenido de la campaña. Por lo tanto, al tratarse de servicios logísticos, es esencial analizar las redes sociales y los canales que mayor impacto tienen en este tipo de organizaciones.

Por ejemplo, no es lo mismo realizar un plan de mercadeo para una empresa de transporte en Instagram que en LinkedIn, pues sus dinámicas de contenido son diferentes y sus interacciones se prestan para diferentes tipos de conversaciones. En este punto, es vital examinar las ventajas de cada red social y de otras técnicas digitales que pueden resultar muy útiles para el crecimiento de la campaña, como lo pueden ser el SEO, SEM o Google Ads.

Por otro lado, es esencial planificar una estrategia de contenidos que sea acorde con los objetivos de la campaña, pues estas publicaciones escritas o piezas gráficas deben ser un reflejo de la experiencia de la empresa del sector y debe responder a los intereses de la audiencia. Algunos de los contenidos que puedes emplear en tu plan de marketing son:

• Artículos
• Análisis de contextos y fenómenos actuales
• Infografías
• Archivos descargables (plantillas, formatos, etc.)

Crear contenido de valor es clave para llevar a cabo un plan de marketing en una empresa de transporte, así que haz el mayor esfuerzo en conocer a tu audiencia y responder a sus intereses en canales digitales.

5. Implementa la estrategia y monitorea su actividad

Cuando los puntos anteriores estén definidos, es momento de poner en marcha la estrategia de mercadeo. Además de establecer una fecha de inicio y una fecha de terminación de la campaña, es necesario definir fases de evaluación para medir el desempeño de los objetivos y las técnicas que se definieron para cumplirlos.

Ten en cuenta que un frecuente monitoreo y análisis de los procesos, te permitirá corregir errores y plantear soluciones en caso de que algún punto no esté funcionando. Por lo tanto, te aconsejamos establecer fechas de monitoreo para que sea posible actuar a tiempo.

Cuando la campaña haya finalizado, podrás evaluar cuáles fueron los puntos exitosos, así como los que necesitan un replanteamiento.

Poner en marcha un plan de marketing para una empresa de transporte es un proceso que requiere de múltiples fases y de un constante análisis de los objetivos planteados.

Como pudiste notar, se trata de un proyecto en donde deben participar múltiples departamentos, con el fin de establecer los rumbos que la empresa necesita para obtener mayor reconocimiento en el mercado. Esperamos que los puntos descritos en este artículo hayan sido de gran ayuda para comenzar a bosquejar los pilares de tu futuro plan de marketing digital.

Recuerda que en Mundi puedes acceder a diferentes servicios financieros que podrán hacer crecer tu empresa a largo plazo. Te invitamos a conocer nuestra solución de factoraje internacional, nuestro seguro de carga o nuestro servicio de compra y venta de divisas.

Ponte en contacto con nosotros y conoce cómo Mundi puede convertirse en tu aliado estratégico para la efectividad de tus futuros negocios.

Cuando los barcos se hallan en tormentas eléctricas, automáticamente están expuestos a una gran variedad de riesgos marítimos que son comunes en la industria del comercio. Y es que debido a múltiples factores climáticos y a la densidad del océano, es probable que las embarcaciones sufran daños letales tanto para su estructura como para las condiciones de las mercancías.

Lo cierto es que ser sorprendido por una tormenta en altamar es un escenario indeseable para la tripulación de una embarcación, dado que además de ser un fenómeno impredecible, es también una situación incontrolable, convirtiéndose en una de las tantas razones para adquirir un seguro de carga que permita solventar las posibles pérdidas económicas.

Pero, ¿qué pasa cuando cae un rayo en un barco? ¿Qué pueden hacer los barcos en tormentas para mitigar sus posibles consecuencias? En esta nueva nota de Mundi hemos recopilado los puntos esenciales sobre las tormentas eléctricas en el mar y todos los riesgos que implica la navegación marítima, de modo que sea posible anticiparse a una situación adversa.

¿Cómo saber si se avecina una tormenta en altamar?

En primera instancia, es importante reconocer las señales que evidencian una futura tormenta eléctrica en el mar, pues para la empresa transportista es determinante identificar si dichas circunstancias son perjudiciales para la seguridad de la embarcación o, si por el contrario, no representan alguna preocupación.

1. Oscurecimiento

El primer signo de este fenómeno radica en un evidente oscurecimiento del cielo y, entre más oscura sea su tonalidad, más densa será la precipitación del agua. Además de ello, es común que el entorno se vuelva denso y en el cielo abundan una gran variedad de nubes a todas las latitudes existentes.

2. Fuertes vientos

Los cambios repentinos en las corrientes de aire son otro de los signos de una tormenta eléctrica en altamar. Para evitar que los barcos en tormentas tengan mayores consecuencias por el viento, es importante apoyarse de un anemómetro que permita medir la velocidad del aire. De esta manera, será posible obtener una predicción metereológica que dé lugar a una posible autorización o aplazamiento de la ruta marítima en cuestión.

3. Rayos, truenos y relámpagos

Por último, estas son las señales más evidentes de un mal clima en el océano y una alerta para evitar que los barcos caigan en tormentas. Tanto los rayos, los truenos como los relámpagos son signos claros de que se aproxima un clima desfavorable en altamar, por lo que es necesario analizar su frecuencia y cercanía para determinar su duración y su posible magnitud.

¿Cómo predecir la trayectoria de una tormenta?

Ahora bien, partiendo del último punto de la sección anterior, debes saber que es posible obtener un dictamen sobre el trayecto de una tormenta teniendo como base múltiples factores. Veamos los más importantes:

• Primero, es importante utilizar una brújula de orientación para determinar la ubicación del primer relámpago. Después del primer avistamiento, es probable predecir la dirección de la tormenta. Ahora, si se identifica que la posición es frecuente, significa que la tormenta se dirige hacia tu posición, por lo que es necesario cambiar de rumbo.
• Además de la brújula, también es recomendable acudir al radar de navegación con el fin de identificar focos de una posible tormenta, pues sus células son tan densas que retornan el eco en el radar, dando una noción de orientación para evitarla.
• Del mismo modo, es posible utilizar herramientas digitales como Windfinder, la cual te permitirá analizar las corrientes de viento en cualquier lugar del mundo. A partir de una observación de los mapas de viento a 500 CV, es posible identificar la dirección de la tormenta, pues es habitual que éstas sigan el trayecto de esta capa de viento.

¿Qué pasa si cae un barco a un rayo?

Si algo debes saber sobre los barcos que caen en tormentas, es que es habitual que en altamar impacten diferentes rayos sobre la superficie del océano, pero han sido muy pocas las veces en las que una embarcación ha sido directamente golpeada por este fenómeno.

No obstante, aunque las ocasiones sean pocas, sí existe una pequeña probabilidad de que un rayo impacte una embarcación y pueda causar cierto tipo de daños que dependen de la protección.

Si los barcos en tormentas son golpeados por un rayo, éste impactará directamente en la punta del mástil y distribuirá toda su carga hacia la quilla. Aquí es vital que las embarcaciones cuenten con una ruta conductora que permita canalizar la energía hacia el agua, de lo contrario, la descarga podría producirse en un circuito eléctrico, lo que podría terminar afectando el funcionamiento del barco.

De acuerdo al sitio Boat News, se aconseja utilizar una trenza de cobre o un cable de cobre de calibre AWG 4 (como mínimo) para vincular los dos conectores, que son el mástil y la quilla de la embarcación. De esta forma, será posible desviar el rayo y hacer que su descarga se lleve a cabo en el océano.

En caso de que una embarcación no cuente con los anteriores sistemas para repeler los rayos de los barcos en tormentas, puede existir la probabilidad de que el rayo pueda dañar el mástil, los obenques o, en el peor de los casos, puede causar un incendio o una explosión.

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Barcos en tormentas: ¿qué hacer en caso de un rayo?

Ahora bien, en caso de que una embarcación caiga en una tormenta eléctrica y exista la probabilidad de presenciar el impacto de un rayo a bordo, es aconsejable tomar las siguientes acciones:

• Si el rayo impacta en un barco con una estructura metálica, es esencial que la tripulación permanezca en el interior evitando hacer contacto con algún elemento de ese mismo material.
• Ahora bien, si se trata de una embarcación no metálica y no protectora, la tripulación debe mantenerse alejada de todo los elementos que puedan ser conductores de la descarga. Por lo tanto, durante un barco en una tormenta, se debe evitar tener algún tipo de contacto con artefactos eléctricos.
• Se recomiendo desconectar todos los sistemas eléctricos si no son necesarios en el momento, así como las líneas, radios y demás elementos que puedan resultar afectados. Eso sí: haz este procedimiento antes de notificar a una torre de control sobre lo sucedido.
• Es recomendable que la tripulación a bordo cuente con un calzado aislante con el fin de evitar que la descarga tenga algún impacto en el cuerpo humano.

Protege las condiciones de tu carga con Mundi

Como pudiste identificar a lo largo de esta nota sobre los barcos en tormentas y sus posibles consecuencias, son muchos los riesgos a los que tus mercancías están expuestas cuando deben ser movilizadas por vía marítima.

Para mitigar el impacto de estas circunstancias, te aconsejamos adquirir un seguro de transporte que responda por el valor de tus mercancías en caso de llegarse a producir una situación en altamar.

Ten presente que en Mundi puedes conocer, cotizar y adquirir nuestro seguro de carga internacional, el cual podrás solicitar de manera 100% digital para asegurar tus productos durante tus actividades de exportación. Al adquirir nuestro seguro de carga, podrás asegurar los trayectos de tus mercancías desde cualquier parte de la República Méxicana hasta cualquier destino del mundo.

Para cotizarlo, solo deberás acceder al sitio oficial del seguro de carga para comenzar a cotizar tu producto.

Solo necesitarás unos cuantos clics para obtener tu cotización en formato 100% digital y, en caso de querer adquirirlo, sigue las instrucciones de la página para completar la transacción y obtener tu seguro de carga en cuestión de minutos.

¡Mucho éxito!

Los riesgos en almacenes son más comunes y frecuentes de lo que puedes llegar a imaginar.

Como empresario, debes tener presente que los riesgos de almacenamiento al trabajar con mercancías pueden representar no solo pérdidas financieras para el registro contable de tu empresa, sino también afectaciones directas para el personal a cargo de manipularla.

Por lo tanto, aprender cómo controlar los riesgos en un almacén y estar preparado para situaciones adversas, será de gran utilidad para garantizar una óptima actividad operativa y asegurar el bienestar del personal involucrado en el área logística.

Hemos escrito esta nueva nota de Mundi con el fin de compartirte una lista de los principales riesgos en almacenes que debes tener en cuenta para evitar cualquier tipo de circunstancia inesperada, de modo que puedas identificarlas en tu empresa y ejecutes buenas prácticas para evitar su impacto en las labores diarias.

1. Incendios o explosiones

Además de ser uno de los riesgos en almacenes más comunes, es también uno de los más letales. Los incendios en bodegas suelen ocurrir por múltiples causas, pero una de las más frecuentes radica en la acumulación de sustancias o mercancías de carácter inflamable, generando daños inmediatos y, en ocasiones, irreparables.

Sin embargo, una explosión o un incendio en almacenes también puede producirse por la cercanía de una mercancía a una zona peligrosa, como lo puede ser una planta de energía o un área sensible al contacto con ciertas sustancias.

¿Cómo evitar este riesgo de almacenamiento?

Para evitar incendios en bodegas, almacenes o demás espacios cerrados en donde se almacenan cargas, te aconsejamos tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• Señalizar las zonas peligrosas cuyo paso sea restringido
• Establecer espacios apropiados para el almacenamiento de mercancías
• Implementar un control de stock medido y frecuente para evitar sobre acumulaciones
• Identificar el tipo de mercancía a almacenar y garantizar que cuente con un empaque y embalaje adecuado para su manipulación
• Llevar a cabo revisiones periódicas en el sistema de cableado y eléctrico de la bodega. Esto permitirá evitar sobrecargas eléctricas
• Contar con instrumentos de primeros auxilios que permitan actuar de inmediato en caso de presentarse un evento inesperado

2. Golpes o caídas

Sufrir un golpe o una caída al momento de manipular mercancías puede convertirse en una situación desafortunada para todas las figuras involucradas.

Este es uno de los riesgos en almacenes que, además de ser muy frecuente en actividades logísticas, es también una situación que puede desencadenar múltiples consecuencias por el más mínimo descuido en un proceso. Por lo tanto, al hablar de un golpe o una caída en un almacén, se hace referencia a unos de los riesgos de almacenamiento en los que tanto la mercancía como el personal a cargo de ella puede terminar afectada, representando pérdidas desde cualquier ángulo en el que se perciba.

¿Cuáles son los riesgos más habituales?

Como mencionamos anteriormente, los golpes o caídas pueden ser atribuidas a dos figuras involucradas: personal logístico y mercancías. A continuación, detallamos una lista de las causas más comunes de estos riesgos de almacenamiento.

Caída de personas:

• Tropiezos y resbalones por un suelo sucio, húmedo o resbaladizo.
• Tropiezo con restos que invaden las zonas de circulación
• Tropiezo con elementos mal ubicados que invaden las zonas de circulación
• Maniobra manual mal ejecutada
• Falta de utilización de implementos de seguridad

Caída de mercancías:

• Cargas mal ubicadas en las estanterías
• Cargas incorrectamente empacadas
• Manipulación de cargas a gran altura
• Mal apilamiento de objetos
• Infraestructura deficiente y/o inapropiada
• Resbalamiento

3. Inundaciones

Una tormenta eléctrica que desencadene fuertes lluvias es un fenómeno natural imposible de controlar. Por lo tanto, no tengas ninguna duda sobre el impacto letal que las inundaciones tienen en una bodega, pues éste es uno de los riesgos en almacenes más perjudiciales cuyas pérdidas financieras pueden ser invaluables.

Independientemente del tipo de mercancías que comercialices, debes tener presente que una inundación puede afectar la mayoría de los productos en bodega, sobre todo si se trata de artefactos eléctricos o electrónicos. Debido a ello, contar con un plan de acción que pueda mitigar los daños resulta esencial para evitar situaciones negativas para la actividad financiera de tu empresa.

¿Qué puedes hacer para evitar este riesgo de almacén?

Si bien mencionamos que las inundaciones producto de las lluvias son difíciles de prevenir y controlar, existen otras causas por las cuales puede originarse una inundación en una bodega de mercancías. Algunas de las recomendaciones para evitar este riesgo de almacenamiento radica en las siguientes prácticas:

• Asegúrate de que la zona de almacenaje cuente con los desagües o las alcantarillas necesarias para filtrar el agua. También, cerciórate de que dichas áreas estén limpias de basura u otro tipo de material que pueda afectar su funcionamiento.
• Realiza una revisión frecuente al sistema de pozos, tuberías y demás tipos de estructuras que involucren el paso de agua. Esto te permitirá identificar posibles errores que puedan evitar futuras complicaciones.
• Analiza si la mercancía que se va a almacenar puede resistir una posible exposición al agua. De lo contrario, es esencial establecer otros puntos de almacenamiento más seguros que eviten el contacto con la humedad.

4. Accidentes por uso incorrecto de maquinaria

Por último, es importante mencionar que los accidentes por utilizar erróneamente la maquinaria y demás implementos de seguridad industrial, son otros de los riesgos en almacenes que ocurren con mayor frecuencia en las bodegas.

En este contexto, es habitual que se presenten las siguientes circunstancias:

• Cortes
• Roturas o daños a la carga
• Derrumbamiento de objetos
• Lesiones físicas

Para evitar en mayor medida posible estos riesgos de almacenamiento, es vital que el personal de logística cuente con la formación necesaria para asumir las necesidades operativas.

Para ello, se vuelve vital implementar programas de capacitación sobre seguridad industrial y buenas prácticas en bodega, de modo que puedan reducirse el impacto de los posibles riesgos en almacenes y garantizar el éxito de las operaciones.

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¡Este ha sido nuestro post!

Esperamos que ahora tengas un conocimiento más cercano en relación a los riesgos en almacenes más comunes y sus posibles soluciones.

Como pudiste identificar, se tratan de situaciones que pueden ocurrir en cualquier empresa, de manera que se vuelve imprescindible contar con una gestión de almacenamiento robusta que permita mitigar el impacto de las consecuencias.

Recuerda que en Mundi puedes adquirir una gran variedad de servicios financieros que permitirán optimizar los recursos de tu empresa para obtener mayor crecimiento en el mercado.

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¡Te deseamos muchos éxitos!

Conocer qué es la merma en una empresa es esencial para garantizar una correcta administración de los registros contables y establecer un equilibrio financiero que permita realizar actividades comerciales a largo plazo.

Como exportador, debes saber que la gestión de almacenamiento y una frecuente verificación de stock puede ser determinante para las relaciones con tus clientes, por lo que aprender qué significa merma y comprender algunas prácticas para controlarla será vital para evitar irregularidades y cerrar negocios con mayor garantía.

En esta nueva nota de Mundi aprenderás qué es la merma en una empresa, cuáles son sus principales causas y sabrás cómo llevar a cabo un plan de acción para reducir la merma que mitigue los posibles impactos en tus operaciones logísticas.

¿Qué es merma?

Cuando se habla sobre lo que es una merma, se hace referencia a la diferencia que existe entre el inventario real y el inventario contable de una empresa. En términos más simples, se trata de una pérdida financiera producto de una diferencia entre el registro real de la cantidad de mercancías en el inventario y la evidencia formal de lo almacenado.

Si algo debes saber sobre la merma en una empresa es que se trata de una situación normal y recurrente en la mayoría de organizaciones, por lo que no es necesario entrar en un estado de alerta si se identifica la existencia de una merma. Sin embargo, es fundamental que aprendas a llevar un control de mermas que permita reducir sus incidencias y sea posible evitar irregularidades financieras, pues las mermas impactan directamente en la gestión de inventarios, en la manufactura, la mano de obra y otros costos de producción.

En resumen, una merma es la diferencia entre el registro de inventario y el stock real de la mercancía almacenada en una empresa. Por ende, aprender a gestionarla con efectividad resultará ideal para evitar pérdidas económicas y optimizar el control de inventario en las empresas.

Causas de la merma

Ahora bien, ¿por qué se producen las mermas en las empresas? Para abordar en mayor medida este tipo de inconsistencias, a continuación te mencionamos las principales causas:

Fallos en logística

Los errores logísticos son las principales razones por las que se produce lo que es la merma en las organizaciones. Como bien sabes, un proceso de logística implica una gran variedad de fases y etapas en las que participan múltiples personas, y un error en la cadena de suministro, en el proceso de marcación de carga o en el almacenamiento en bodega, puede desencadenar una situación de merma en las empresas. Por ende, es fundamental contar con sistemas tecnológicos que permitan monitorear cada procedimiento logístico y operativo, con el fin de detectar anomalías entre el stock contable y el stock real.

Caducidad

La merma también es recurrente en empresas encargadas de comercializar alimentos perecederos o productos con fecha de vencimiento. Por lo tanto, en este tipo de organizaciones es vital contar con un sistema de control con el que sea posible realizar un seguimiento a cada lote y cada producto almacenado, pues de esta forma será posible calcular su tiempo de uso oportuno antes de su consumo.

Si estás a cargo de una empresa de este tipo, es fundamental realizar un análisis preciso acerca del porcentaje de la demanda de tus productos, pues al ser imprecisos con estos datos, es probable que tu inventario no solamente sufra de sobre stock, sino que también se dé lugar a lo que es una merma mucho más perjudicial para la cadena productiva de tu compañía.

Robos en carretera

Si bien es importante contar con un sistema logístico que permita evitar la merma en una empresa y optimice las actividades administrativas, también es indispensable poner la mayor atención posible a las rutas peligrosas de carga que puedan vulnerar las condiciones financieras de tu organización.

Por tal motivo, se vuelve indispensable conocer a detalle las rutas en carretera con mayores índices en asaltos y robos a transportistas, pues cualquier empresa logística está sujeta a ser víctima de estos desafortunados eventos que, además de impactar negativamente las condiciones financieras de una organización, son también una manera de desencadenar un período de merma.

¿Cómo controlar la merma en una empresa?

Luego de conocer qué es la merma y las causas que producen este fenómeno en las empresas, queremos finalizar esta nota dándote algunas recomendaciones para que puedas ejecutar con éxito un control de merma efectivo que pueda amortiguar los impactos financieros.

Fortalece los sistemas de monitoreo

Un buen punto de partida para evitar la merma en una empresa radica en la inversión de mejores sistemas de gestión de inventario y almacenamiento que permitan monitorear a detalle los procesos logísticos tanto internos como externos. Esto permitirá que exista un mayor control sobre las cargas que entren y salgan en bodega, así como poder supervisar las fechas de caducidad según el producto que corresponda.

Supervisa las cadenas de suministro

Si hay una recomendación imprescindible sobre el control de las mermas, es mantener una constante comunicación entre tu área logística y las empresas a cargo de las cadenas de suministro, pues éstas son las responsables de compartir información relacionada a los estándares de calidad de las mercancías, así como la forma de manipulación que deba ser utilizada para su descarga. Además, te permitirá anticiparte ante una escasez de suministros y así evitarás mermas en el inventario.

Invierte en formación de talento y capacitación de personal

La formación interna en una empresa es vital para evitar anomalías, y cuando se habla sobre lo que es la merma en las empresas, no es excepción alguna. Con programas de formación frecuentes que brinden herramientas para conocer la esencia de los procesos y el detalle de los métodos prácticos, será posible administrar correctamente el inventario y las fases operativas de los procesos logísticos.

Utiliza un sistema ERP para optimizar la gestión administrativa

Por último, un sistema o software ERP no solo puede aportar a un mejor control de mermas en tu empresa, sino que también podrá contribuir a la efectividad de la gestión financiera, administrativa y/o comercial que necesite un monitoreo constante para la actividad contable.

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¡Este ha sido nuestro post!

Ahora que conoces qué es la merma y sabes algunas pautas para intentar evitarla, es momento de comenzar a gestionar diferentes procesos internos que contribuyan al crecimiento de tu empresa.

Para ello, ten en cuenta que en Mundi puedes adquirir una gran variedad de servicios financieros que permitirán optimizar los recursos de tu empresa y obtener mayor crecimiento en el mercado.

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Si estás involucrado en el rubro de las exportaciones internacionales, entender qué son los Incoterms y saber para qué sirven es indispensable para garantizar la correcta categorización y distribución de tus mercancías, de manera que puedas evitar algún tipo de inconveniente con los agentes aduanales.

En el Comercio Exterior deben existir reglas y formalidades universales para poder llegar a acuerdos y para cerrar tratos que sean convenientes tanto para los importadores como para los exportadores.

Si has escuchado el término “Incoterms”, pero no estás seguro de qué se tratan, te explicaremos qué son los Incoterms, cuál es su clasificación, cuáles son los Incoterms más utilizados y cómo podrás usarlos correctamente.

Antes de entrar en materia, es importante resaltar que los Incoterms existen en el comercio exterior desde 1936, fueron creados por la Cámara de Comercio Internacional y, desde entonces, se han ido modificando a las distintas prácticas comerciales desde ese momento hasta la actualidad.

¿Qué son los Incoterms?

Los Incoterms, palabra que viene del inglés “International Commercial Terms” y que en español se puede traducir como “Términos de Comercio Internacional”, son reglas universales que definen las transacciones entre importadores y exportadores.

Con los Incoterms ambas partes entienden las responsabilidades, costos, tareas y riesgos, así como el manejo de la logística y de la transportación, desde la salida del producto hasta su recepción en el país donde se hizo la compra.

En pocas palabras, para entender qué son los Incoterms, debes saber que se tratan de ciertas pautas que establecen los criterios acerca de la distribución, los costes, y delimitan las responsabilidades entre el comprador y el vendedor.

¿Cuáles son los objetivos de los Incoterms?

Además de lo mencionado anteriormente, con los Incoterms se determinan varios aspectos como:

• El precio acordado de la mercancía y su alcance.
• El lugar de entrega de la mercancía.
• El encargado de contratar y pagar el transporte.
• Establecer la transferencia de riesgos sobre la mercancía del vendedor hacia el comprador.
• Los documentos que tramita cada parte y su costo.
• El encargado de contratar y pagar el seguro.

De la lista anterior, se pueden rescatar varios aspectos muy importantes en los que podemos profundizar sobre los Incoterms:

• Entrega de mercancías: Es una obligación para el vendedor una vez que queda acordada la transacción con el comprador.
• Distribución de los gastos: Se acostumbra que el vendedor se haga cargo de todos los gastos para que la mercancía llegue a su destino en buen estado, mientras que el comprador se hace cargo de los gastos restantes que puedan surgir.
• Trámites en la aduana: El vendedor es quien se encarga de los documentos de exportación, con excepción del caso del Incoterm EXW (Ex Works, En Fábrica, del cual hablaremos más adelante) donde el comprador se hace responsable de la exportación.
• Transmisión de los riesgos: Aunque parezca mínimo, este aspecto es sumamente importante en los Incoterms, ya que se encarga de que el traspaso de los riesgos, y hasta de los gastos se den en el lugar y en el momento previamente definidos.

Otro aspecto muy importante es que la propia Cámara de Comercio Internacional (ICC, International Chamber of Commerce) actualiza los Incoterms cada 10 años, es decir que en este momento (2022), los Incoterms 2020 – 2030 son los que están vigentes y los que regulan los acuerdos de compra-venta internacional.

Tipos de Incoterms (2020 – 2030)

Desde la última actualización de los Incoterms, que entró en vigor a partir del 1 de enero de 2020, tenemos 11 Incoterms vigentes. A continuación, hablaremos de cada uno de ellos:

Incoterm EXW (Ex Works / En fábrica)

El Incoterm 2020 EXW es uno de los Incoterms más utilizados; se usa cuando el vendedor entrega la mercancía directamente en sus instalaciones. Si la entrega se hace en cualquier otro lugar,debe utilizarse otro tipo de Incoterm.

Responsabilidades del vendedor:

• Utilizar el embalaje de exportación correcto para que los productos estén seguros en su traslado.
• Disponer de las mercancías en el lugar acordado con el comprador, ya sea en un almacén, fábrica u oficina.
• Disponer de una factura comercial de exportación.

Responsabilidades del vendedor:

• Pagar el valor correspondiente de la mercancía.
• Gestionar el tipo de transporte para exportación más adecuado para los productos.
• Gestionar el proceso de embarque y desembarque.
• Asumir los gastos y los riesgos que puede presentar la mercancía en un proceso de exportación.
• Adquirir una póliza de seguro.
• Asumir los impuestos de exportación correspondientes.

Incoterm DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con derechos pagados)

El Incoterm 2020 DDP es todo lo contrario al EXW. Esto se debe a que en este Incoterm el vendedor es el que asume todos los riesgos y gastos. Además:

• El vendedor corre con todos los gastos y riesgos que sucedan desde el embalaje de la mercancía en el almacén hasta que los productos lleguen a su destino final. Incluyendo los gastos de importación y exportación, flete y seguro, el cual no es obligatorio.
• El comprador únicamente se encarga de recibir la mercancía y de su descarga.

Incoterm FCA (Free Carrier / Libre transportista)

Los puntos más importantes del Incoterm 2020 FCA son:

• El vendedor debe entregar la mercancía al comprador en un lugar previamente pactado. El mismo vendedor asume todos los gastos y riesgos hasta que se entrega la mercancía en dicho punto, incluyendo los gastos que se realicen en el despacho aduanero para la exportación.
• El comprador es el que corre con los gastos desde la carga del producto hasta su descarga.

A partir de estos Incoterms 2020, cuando se use transporte marítimo, el comprador puede indicar a su transportista que emita un BL (Bill of Lading o Conocimiento de Embarque), acompañado del término “on board” (a bordo) con el fin de justificar la entrega de la mercancía.

Intercom FAS (Free Alongside Ship / Libre al costado del buque)

El Incoterm 2020 FAS es exclusivamente para el transporte marítimo, pero también es uno de los Incoterms más utilizados para este tipo de traslado. No suele usarse para mercancía transportada en cargas paletizadas o en contenedores, sino para productos especiales con necesidades de carga diferentes. Y consiste en:

• El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga del puerto de origen, a un lado del buque donde se transportará la mercancía; y es el mismo vendedor quien corre con todos los gastos hasta la entrega, incluyendo los trámites aduaneros de exportación.
• El comprador se encarga de la mercancía mientras va a bordo del buque, además de su flete y otros gastos, hasta que se entrega en destino.

Incoterm FOB (Free On Board / Libre a bordo)

El principio básico del Intercom FOB, otro de los Incoterms más utilizados, es que únicamente se usa para transporte marítimo, pero excluye a la mercancía que vaya en contenedores. Otros puntos de este Intercom son:

• Obligaciones del vendedor:
• Es el encargado de gestionar desde un principio el transporte para la exportación.
• Asimismo, el vendedor es quien se encarga del empaque y embalaje.
• El comprador se encarga de los costos derivados del flete, descarga, trámites de importación, entrega en destino y del seguro.
• Asume los gastos de salida o los gastos de origen.

Obligaciones del comprador:

• Pagar el monto correspondiente de la mercancía.
• Debe contar con un flete marítimo internacional.
• Asume los gastos de destino.
• Asume los pagos de impuestos y aranceles.

Incoterm CFR (Cost, Insurance and Freight / Coste, seguro y flete)

El Incoterm 2020 CFR también es utilizado únicamente en el transporte marítimo. Y, además de ser otro de los Incoterms más utilizados, sus puntos básicos son:

• El vendedor se encarga de todos los gastos hasta que la mercancía llega al puerto de destino. Los gastos incluyen: el despacho de exportación, los gastos de origen, el flete y los gastos de descarga.
• El comprador asume los trámites de importación y el transporte interior hasta el destino. Debe tener en cuenta los riesgos desde que la mercancía está a bordo.

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Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, seguro y flete)

El Incoterm 2020 CIF también es de los que sólo se utiliza en el transporte marítimo y también es uno de los Incoterms más utilizados, ya que determina el valor en aduana. Sus puntos importantes son:

• El vendedor asume todos los gastos hasta que la mercancía llega al puerto de destino, los cuales son: gastos de importación, gastos en origen, flete y los gastos de descarga. El Incoterm CIF requiere de un seguro desde el origen.
• El comprador corre con los gastos de importación y el transporte interior hasta el destino.

Al igual que el Incoterm FCA, el Incoterm CIF tiene una actualización desde 2020 referida a las coberturas del seguro que tiene que contratar el vendedor. Las coberturas del seguro deben cubrir hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.

Incoterm CPT (Carriage Paid To / Transporte pagado hasta…)

Aquí damos una vuelta, pues el Incoterm CPT aplica para todos los medios de transporte, además de ser uno de los Incoterms más utilizados actualmente. Sus puntos importantes son:

• El vendedor corre con todos los gastos hasta que la mercancía se pone a disposición del vendedor en el lugar acordado por las dos partes. Estos gastos pueden ser: gastos de origen, de exportación, pago del transporte principal y los gastos de destino.
• El comprador realiza los trámites de importación y contrata el seguro en caso de que sea necesario.
• El riesgo pasa a ser del comprador cuando la mercancía se carga en el primer medio de transporte contratado por el vendedor.

Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid / Transporte y seguro pagados)

Los puntos a destacar del Incoterm CIP son:

• El vendedor asume los gastos hasta entregar los productos en el destino convenido. Es decir: gastos de origen, de exportación, flete marítimo y el seguro, que para el Incoterm CIP es obligatorio.
• El comprador debe asumir los trámites de importación y la entrega en destino.
• El riesgo se traspasa cuando la mercancía se carga en el primer medio de transporte.

El Incoterm CIP también presenta una novedad en su versión 2020, con respecto a las coberturas del seguro, pues los productos tienen que estar asegurados hasta que lleguen a su destino final.

Incoterm DPU (Delivered at place Unloaded / Entregada en lugar descargada)

Los puntos a destacar del Incoterm DPU son:

• El vendedor asume los costos y riesgos de todos los trámites de origen, por ejemplo: embalaje, carga, gastos de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto pactado previamente.
• El comprador se encarga de todos los trámites del despacho de importación.

El Incoterm DPU fue introducido en la versión 2020 y sustituye al DAT de las versiones pasadas.

Incoterm DAP (Delivered At Place / Entregado en un punto)

El Incoterm 2020 DAP se puede usar con todos los medios de transporte. Y sus punto más destacados son:

• El vendedor corre con todos los riesgos y gastos del trato, excepto el despacho de importación y los gastos de descarga en el destino. Esto significa que el vendedor asume los gastos de origen, el flete y el transporte interior. En este Incoterm el seguro no es obligatorio.
• El comprador únicamente asume los gastos del despacho de importación y los gastos de descarga.

¿Cuáles son los Incoterms más utilizados?

Ya hablamos de cada uno de los 11 Incoterms disponibles en el Comercio Internacional, y especificamos cuáles son los 4 Incoterms más utilizados.

Esto se basa en el hecho de que entre el 70% y el 80% de las operaciones de transporte marítimo de comercio exterior se rigen por estos 4 Incoterms de comercio internacional, y son los Incoterms más utilizados para exportar e importar.

Recuerda que estos 4 Incoterms más utilizados son:

• Incoterm EXW (Ex Works / En fábrica)
• Incoterm FOB (Free on Board / Libre a bordo)
• Incoterm CFR (Cost and Freight / Coste y flete)
• Incoterm CIF (Cost, Insurance, and Freight / Coste, seguro, flete)

Como conclusión podemos destacar algunos puntos:

• Los Incoterms existen desde 1936 y son actualizados cada 10 años. Los Incoterms vigentes en este momento (2022) son los de la versión 2020 – 2030.
• Los Incoterms establecen los criterios acerca de la distribución, de los costes, y delimitan las responsabilidades entre el comprador y el vendedor.
• Existen 11 Incoterms vigentes: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DPU, DAP y DDP.
• Los 4 Incoterms más utilizados son: EXW, FOB, CFR, CIF.

Esperamos que esta guía sobre los Incoterms más utilizados en México haya sido una herramienta de gran ayuda para facilitar las actividades comerciales de tu empresa.

Para finalizar, Ten presente que en Mundi puedes encontrar una gran variedad de servicios financieros que permitirán optimizar los recursos de tu compañía para obtener mayor crecimiento en la industria del comercio exterior.

Por lo tanto, te invitamos a conocer nuestra solución de factoraje internacional, nuestro seguro de carga o nuestro servicio de compra y venta de divisas. Ponte en contacto con nosotros y conoce cómo Mundi puede convertirse en tu aliado estratégico para tus futuros negocios.

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