El comercio mundial nos obliga a estar conectados con todo el orbe, es decir el pequeño productor de cualquier localidad con una visión local con proyección global.
Las definiciones clásicas de la palabra “exportación”, en pocas palabras nos indican que exportar es enviar o vender un producto de la tierra o de la industria a un país extranjero. Puede que suene como una tarea fácil pero el proceso de exportación depende de varios factores, antes de aventurarse en el mundo del comercio internacional, es de suma importancia determinar si tu negocio actualmente cumple con varios de los factores que le permitirán expandir su mercado.
Para esto será necesario que analices la viabilidad del crecimiento de tu negocio / empresa para saber si te es conveniente comenzar a exportar. Aunado a lo anterior, hay otras preguntas que deberás de responder… ¿Tu industria tiene buena participación en el mercado global ¿Son productos viables para generar demanda fuera de su orbe?
Las dos últimas preguntas deberán de ser contestadas basándote en investigaciones profundas… Aquí es donde tendrás que ser muy analítico y objetivo con tus respuestas ya que si procedes con esto y en realidad tu industria no tiene buena participación en el mercado, tu gasto será mayor que tu ganancia y dejarás muy mal parado a tu negocio.
Si consideras que tu industria tiene un papel importante en el mercado global, tu siguiente tarea será tomar en cuenta otras consideraciones adicionales como: riesgos políticos y comerciales que el país al que se exportará, la legalidad del comercio o aranceles de importación por dar varios ejemplos.
Te compartimos un par de recomendaciones más:
Marca: Proteger y registrar tu marca ya que esto permitirá una mejor comercialización sin riesgos de plagio.
Alianzas: Crear alianzas y acuerdos con otros productores, ya que para comenzar con tus exportaciones es vital la selección de proveedores y socios, siendo ellos quienes nos permiten crear vínculos con otros mercados.
Traslado: Una tarea importante es saber cómo vamos a trasladar la mercancía o bien, se tiene que definir con precisión las cuestiones relacionadas con el transporte por cualquier vía así como la logística para cumplir con los tiempos de entrega.
¿Qué vendes?: Saber qué vendes y cómo ofrecerlo es una tarea que incide en el volumen de tus ventas.
Estrategia: Finalmente todo debe estar cimentado en una estrategia de negocios, la base siempre debe ser la calidad del bien o servicio, para tener un margen de respuesta ante un mercado voluble y que siempre pone retos al productor.
Continuamos con el tema de los INCOTERMS, que como ya lo hemos explicado anteriormente, son una serie de reglas utilizadas donde se determinan cuales son las responsabilidades del vendedor y del comprador al momento de realizar una operación.
En palabras concretas, el INCOTERM “CIP” hace referencia al “transporte y seguro pagado hasta…”. Aquí, el vendedor está obligado a contratar un seguro y este debe de ser de cobertura amplia lo cual resulta ser beneficioso para el comprador, quien en caso de algún siniestro, deberá de reclamar a la aseguradora el seguimiento del evento.
En cuanto a las obligaciones del comprador están las siguientes:
El comprador tendrá que asumir el costo de la descarga en donde se haya acordado, esto va a depender de cómo esté mencionado en el contrato de transporte.
Asumir los costos como la manipulación, las tasas, los recargos o las inspecciones.
Recibir la mercancía que le entregue la empresa transportista contratada por el vendedor en el lugar de destino pactado.
El comprador también tiene la responsabilidad de recibir el producto enviado por la empresa transportista contratada por el vendedor en el lugar pactado.
Realizar el Despacho de importación.
Encargarse y asumir los costes en el país de destino en caso de que esto llegara a proceder.
Obligaciones del vendedor
El vendedor deberá de notificar al importador que la mercancía ya está en manos del transportista, así como todo lo relacionado sobre el acuerdo entre ambas partes (tiempos y forma de entrega)
A diferencia del comprador, el vendedor tendrá que hacer el Despacho de exportación.
Otra de las responsabilidades del vendedor es que el transporte de la mercancía queda de su lado, este tiene que asumir el transporte hasta el destino pactado entre ambas partes.
Embalar y empaquetar de la mejor forma posible la mercancía para evitar cualquier violación de lo acordado en el contrato realizado por ambas partes.
Una de las obligaciones con mayor importancia es la siguiente, aportar la documentación necesaria como lo es la factura y lista de bultos.
En este proceso a nivel general el riesgo es transferido cuando los productos han sido aceptados por la naviera, ya sea en la terminal o en el puerto.
Para evitar caer en gastos extraordinarios es fundamental dejar completamente claro las obligaciones y responsabilidades tanto del comprador como del vendedor.
Dentro de los INCOTERMS, definidos como los términos comerciales con los que se realiza alguna transacción internacional, existe el FAS, por sus siglas en inglés Free Alongside Ship.
A diferencia de algunos INCOTERMS, este es exclusivo para el transporte marítimo de mercancías ya que como te explicaremos más adelante, la responsabilidad del vendedor termina al momento de colocar la mercancía a un costado del buque designado por el comprador.
Por lo regular, es utilizado en cargas a granel (o carga suelta), de gran volumen o carga con sobre-dimensión. El término FAS nos indica que el vendedor completa sus obligaciones cuando la mercancía es colocada al lado del buque en el puerto de embarque, a partir de este momento, es el comprador a quien se le transfieren los riesgos de forma completa.
¿Quién debe de contratar el seguro?
En realidad para ninguna de las partes es necesario contratar un seguro bajo este término (FAS). Pero, ¿para cuál de las partes involucradas es más conveniente contratarlo? El comprador es quien asume mayor riesgo durante el proceso, haciendo más viable que sea él quien lo contrate para cubrir los riesgos una vez que el vendedor haya cumplido con sus obligaciones.
Hablando de obligaciones, ¿ya sabes cuales dependen de cada una de las partes?
Obligaciones del vendedor
Gastos: Deberá de costear los gastos de despacho de la mercancía en el punto acordado (en este INCOTERM se refiere al punto de embarque) y de los gastos de despacho de los trámites de aduana.
Documentos: Él será quien presentará la declaración de exportación y de avisar al comprador que la mercancía se encuentra montada en el buque y ya ha iniciado su periodo de transporte.
Mercancía: El vendedor tiene la obligación de que la mercancía esté embalada correctamente para que no sufra ningún daño en el trayecto al destino acordado.
Obligaciones del comprador
Recordemos que el comprador asume todos los riesgos a partir de que el vendedor coloca la mercancía al costado del buque.
Pagos: El comprador es quien se deberá de encargarse de los pagos de estiba y del transporte de carga principal donde la mercancía será llevada. También deberá de pagar el precio estipulado en el contrato de compraventa. A partir de la entrega de la mercancía, el comprador también asumirá el coste de transporte marítimo, despacho de importación de la mercancía o cualquier otro costo de manipulación no tomado en cuenta.
Mercancía: Será él quien tendrá que recibir la mercancía, y como ya se comentó a lo largo de este blog, asumir la responsabilidad (costes y riesgos) a partir de este punto.
Los incoterms, International Commercial Terms, en inglés, son términos de comercio internacional creados por la Cámara de Comercio para facilitar el comercio internacional, dicha cámara surge al final de la Primera Guerra Mundial, cuando un grupo de industriales americanos se reunieron para establecer un marco que facilitara el comercio internacional, así nació la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1919 y establecieron los primeros Incoterms.
Los incoterms determinan las responsabilidades y costes que debe asumir cada parte durante la cadena de transporte internacional.
En 1936, se publicaron los Incoterms por primera vez. Se fijaron 6 términos que se concretaron en: FAS, FOB, C&F, CIF, EXSHIP y EX QUAY. Y su publicación se hizo en 3 idiomas: inglés, francés y alemán.
Fue en 1967, cuando se corrigieron y se incluyeron dos nuevos términos: DAF (Delivered at Frontier) y el DDP (Delivery at destination). Finalmente en 1974 que se incluyó el transporte aéreo y, con él, el término FOB Airport, que vino a convivir con el FOB Port que era específico para el transporte marítimo.
Los incoterms siempre están formados por tres letras y se clasifican en 4 grupos, C, D, E y F, dependiendo del punto de entrega de las mercancías y de la responsabilidad de pago en diferentes etapas del transporte internacional.
¿Cuáles son los incoterms?
Incoterms EXW: En Fábrica.
Incoterms FCA: Franco transportista
Incoterms CPT: Transporte Pagado Hasta
Incoterms CIP: Transporte y Seguro Pagados hasta
Incoterms DAT: Entregado en Terminal
Incoterms DAP: Entregado en un Lugar
Incoterms DDP: Entregado con Pago de Derechos
Incoterms FAS: Franco al costado del buque
Incoterms FOB: Franco a bordo
Incoterms CFR: Costo y flete
Incoterms CIF: Costo, flete y seguro
Se recomienda usar los Incoterms con la ayuda de una empresa de transporte con personal especializado en este tipo de operaciones con el fin de minimizar los riesgos que supone un uso indebido o incompleto.
¿Por qué usar los INCOTERMS?
Existen diversos beneficios por lo que es mandatorio utilizar estos términos:
Ayudan a definir los derechos y obligaciones de las partes que están involucradas en la negociación internacional.
Ofrece un mayor entendimiento de las especificaciones de la negociación: hasta qué lugar debe entregarse y bajo qué condiciones para evitar riesgos para ambas partes.
Estos términos son universales por lo que soluciona la barrera legal y de lenguaje entre países.
Durante la historia, las relaciones comerciales entre las más primitivas regiones fueron creciendo al requerir productos que se encontraban en otros lugares, el comercio entre estos grupos derivó en tener que exportar, es decir enviar un bien o servicio a otro lugar del orbe.
Es importante recordar que en la antigüedad las poblaciones intercambiaban ciertos bienes por medio del trueque que les permitía obtener a bienes que no poseían dentro del lugar donde vivían con el fin de obtener más riqueza.
Ahora definamos “exportación”. En palabras concisas, hace referencia al proceso mediante el cual un producto (mercancía) es enviado desde su lugar de origen a otro fuera de su territorio. En muchas ocasiones, esto se da debido a que hay ciertos productos o materias que abundan en algunas regiones específicas del mundo, cuestión de la cual los exportadores pueden tomar ventaja a su favor para exportar estos bienes.
Como lo mencioné anteriormente, ningún país es autosuficiente, va a necesitar de otro país o regiones debido a que cada país posee ciertas ventajas , siendo la base del comercio internacional y de gran destino de las exportaciones.
Actualmente cualquier producto sin importar en qué etapa se encuentre puede ser sujeto de exportación, desde productos primos recién extraídos hasta tecnología de punta en su fase final.
Existen algunos países en donde se tiene un control sobre la exportación de ciertos productos, para que la economía local no depende de la llegada de productos del extranjero, también existen productos cuya exportación está estrictamente prohibida por diversos, ejemplo de ello son las antigüedades, pues suelen ser consideradas como patrimonio de un país; al igual que se prohíbe la exportación de fauna y flora en peligro de extinción y los productos que de ellos se generen.
Como país exportador, es ideal encontrar una nación que tenga el interés suficiente en nuestro mercado y sobretodo que las ganancias sean lo suficientemente altas para sobrepasar el costo de tener que realizar el proceso de exportación.
Este INCOTERM hace referencia a “Delivery at Place” y es un acuerdo comercial establecido entre el vendedor y comprador para entregar la mercancía en un lugar determinado con las obligaciones correspondientes de ambas partes.
DAP Incoterms: Delivered At Place (Entregado en el lugar)
El punto clave de este INCOTERM es que en el momento en que el vendedor hace la entrega del producto, sin descargarlo en el punto de entrega, los riesgos se transfieren al comprador quien se tendrá que hacer cargo de todos los costes a partir de este punto.
Dependiendo del acuerdo entre ambas partes, normalmente el comprador es quien se encarga de la descarga de la mercancía a partir de su entrega en el destino acordado. Esto último puede variar dependiendo de cómo se haya acordado. En este punto el vendedor ya no asume ningún riesgo o costo a menos que la mercancía sufra algún daño o incluso que se perdiera, por esta razón es aconsejable que el vendedor contrate un seguro que lo cubra de cualquiera de las razones mencionadas anteriormente.
Obligaciones de ambas partes
Para englobar las ideas expuestas a lo largo de este blog, te comparto cuáles son las obligaciones que le competen a cada una de las partes.
Obligaciones del vendedor
Documentos necesarios para su transportación.
Preparar la mercancía según los términos y condiciones fijados en el contrato de compraventa.
Empaques, embalajes, etiquetas, marcas y señalizaciones para identificar cómo hacer el estiba para su adecuada transportación.
Acarreo desde el país de origen hasta el lugar de destino (acordado por ambas partes)
Gastos aduanales que le competen al vendedor como almacenajes, THC o maniobras.
Gastos de exportación, incluyendo la manipulación de la carga.
El flete al lugar del destino.
Obligaciones del comprador
Pagar la mercancía de acuerdo al contrato de compraventa.
Gastos a la importación (impuestos, pedimentos, licencias, trámites en el país de destino)
Asumir todos los riesgos y costos a partir de que la mercancía sea entregada en el punto acordado.
Dar aviso al vendedor de que la mercancía llegó al destino acordado.
El comprador asumirá los gastos de demora durante la descarga de la mercancía.
Yesterday we announced our Seed round of funding of $7.8M, led by Base10, with participation from FJ Labs and a number of notable fintech angels.
I first want to thank the team, whose hard work and dedication paved the way for this investment. A year ago, Mundi was little more than an idea. We had no product, clients, or revenue. But we did have the determination to empower companies to trade globally.
In the last year, we launched our first product, and grew the team to 33 people. Our culture and drive toward this mission sets the foundation for how we’ll continue to develop in the next decade. I couldn’t be prouder of the team we’ve built and I’m truly humbled by each person who has decided to invest their time and energy into making Mundi into a reality.
While the round is an important recognition of what we’ve done so far, this is only the beginning. We recently expanded the offering for our financing product, initially launched for Mexico-US trade routes, to be available for exports from Mexico to all corners of the world, ranging from Italy to Korea. And we’re also building new product lines that will allow more companies to mitigate financial risks inherent to international trade, such as currency exposure and non-payment risk, allowing them to focus on what they do best.
We are growing and are constantly looking for talented people in technology and finance who can help us reach our vision of trade with no borders. If you are interested, shoot us a note at people@mundi.io it’s a fun time to join this adventure!
Continuando con nuestra serie ‘Como Exportar a Estados Unidos’ (Ver Parte I y Parte II) les traemos la última pieza de la serie, que explica cómo montar un sistema de transporte efectivo para llevar tu producto a manos del cliente. Habiendo leído estos tres artículos, ya estarás preparado para tu primera exportación!
Paso 4: Configurar la cadena de suministro y logística
La operación logística de exportación varía significativamente según el producto que se esté vendiendo y el trayecto entre orígen y destino. Dos dimensiones fundamentales sobre las que deberás decidir son el empaque / embalaje de tu producto y el tipo de transporte.
1. Empaque y embalaje. El empaque hace referencia a la presentación del propio producto y cómo se envuelve o empaca. El embajale en cambio representa los materiales, procedimientos y métodos que sirven para agrupar, acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía. Por ejemplo en esta imagen, las cajas de cartón son el empaque y el pallet de madera con film plástico el embalaje.
Mientras que el pallet de madera de 48” x 40” es generalmente el embalaje estándar para permitir a grúas o montacargas mover fácilmente el producto, a la hora de elegir empaques existen muchas más variantes. Es muy importante ser cuidadosos con el material utilizado para proteger la carga, teniendo en cuenta la distancia que recorrerá y el medio de transporte utilizado. A continuación describimos a profundidad las opciones de empaques más usadas:
Papel. Se utilizan para envolver dentro o fuera de otros empaques y/o embalajes como cajas o bolsas.
Cartón corrugado. Se utilizan para empacar productos de todo tipo como alimentos, artesanías, maquinaria, electrodomésticos, etc.
Madera. Por ser un material duro mecánicamente, moldeable y flexible pero a la vez natural y de bajo costo, se usa para construir cajas protectoras para algunos productos más frágiles.
Textiles. Se usan para empacar productos a granel. Son de bajo costo y flexibles en tamaño pero son sometidos a estrictos controles fitosanitarios. Los más usados son yute, fique, cáñamo, algodón y sisal.
Vidrio. Por ser hermético, inerte y capaz de proteger de la contaminación, se utilizan para transportar líquidos o productos químicos.
Plásticos. Existe una gran diversidad, desde botellas hasta blisters pre-formados, por lo cual su uso es muy variado.
Metales. Son muy resistentes al choque, por eso se usan para empacar los productos más frágiles. El hecho de ser reutilizables ayuda a repagar su alto costo inicial de producción.
2. Medio de transporte. Tan significativo como el empaque, el transporte es un elemento esencial a tomar en cuenta. Seleccionar uno dependerá de la ruta a destino, las condiciones del producto, el empaque, la urgencia de envío, el grado de manipulación del paquete y la disponibilidad. Si como exportador eres responsable de coordinar el transporte (ver Incoterms en el artículo II de la serie) esta decisión tendrá un impacto grande sobre tu costo de ventas.
Para obtener asesoría y coordinar servicios logísticos, recomendamos trabajar con un agente de carga, cuya principal función es la de orquestar el proceso de transporte y resolver problemas tanto al usuario como al transportista. En otras palabras, es la empresa o persona física que actúa como un tercero entre el usuario y el transportista con la finalidad de facilitar el proceso. Cuando contratas a un agente de carga, transfieres toda la responsabilidad a esta empresa para que haga toda la gestión con el transportista, permitiéndote enfocar tu tiempo en otras actividades de mayor valor en el proceso de exportación.
Si bien lo más común en envíos de México a Estados Unidos es el camión, no es raro ver envíos por barco a ciudades portuarias o incluso en avión cuando la velocidad lo amerita. Muchas cadenas de suministro utilizan una combinación de más de un medio. Para que las conozcas, aquí te presentamos todas las modalidades de transporte existentes:
Terrestre (Camión). Este tipo de transporte es el más flexible de todos, siendo el único capaz de entregar a domicilio. Como contracara, a igualdad de distancia es más caro que el ferrocarril o el marítimo.
Ferrocarril. La estructura de precios y la gran capacidad de carga, hacen del ferrocarril un medio ideal para transportar productos grandes, pesados o de alta densidad a lo largo de grandes distancias.
Marítimo. Es el tipo de transporte adecuado para transportar cargas a bajo costo pero resulta ser el más lento de todos. Exige colocar la mercadería en contenedores estandar de 20 o 40 pies, por lo cual requiere tener volúmenes altos o consolidar carga con otros.
Aéreo. Es el más rápido y más caro entre todos los disponibles. Es especial para los artículos pequeños de alto valor o los embarques de emergencia cuyo tiempo de entrega es muy importante.
Intermodal. El transporte intermodal emplea más de un medio para llevar un embarque hasta su destino. En general se combina un modo (o más) de larga distancia (ferrocarril, marítimo o avión) con un modo de última milla como el camión.
Teniendo en cuenta estos pasos para exportar a Estados Unidos, no te debería de faltar nada para comenzar a crecer y competir en el mercado. Si estás en ese proceso, en Mundi estamos para ayudarte.
Acerca de Mundi:
Creemos que el comercio internacional es bueno para el mundo. Y que todas las empresas deben tener acceso a más mercados, sin importar donde estén.
Por eso trabajamos todos los días para ayudar a las empresas a comerciar más de México al mundo, creando las herramientas que necesitan para participar activamente en la cadena de producción global.
Conoce más sobre nuestros productos para exportadores en nuestro sitio.
Únete a nosotros para transformar trade finance juntos aplicando aquí.
En nuestra última publicación ‘Cómo Exportar a Estados Unidos (Parte I)‘, abordamos la gran oportunidad que existe para las empresas mexicanas de vender al mayor mercado del mundo y los pasos iniciales que hay que seguir para poder aprovecharla. Habiendo detallado todo lo que se refiere a la documentación necesaria, hoy en este segundo artículo cubrimos un segundo aspecto crítico: cómo encontrar a tus clientes.
Paso 3: Encontrar clientes en Estados Unidos
Ingresar al mercado norteamericano puede resultar todo un reto para las empresas mexicanas, más aún si no cuentan con la información ni los contactos necesarios. Esta sección aborda los canales que tienen a disposición los exportadores mexicanos para ampliar su red, con la finalidad de conseguir un mayor número de compradores. Las posibles fuentes son:
1. Ferias internacionales. Todos los sectores industriales organizan frecuentemente ferias dedicadas a entablar nuevas relaciones comerciales y para muchos exportadores, esta ha sido la forma más efectiva de concentrar esfuerzos comerciales en un sólo lugar. Incluso durante la pandemia, muchos sectores han continuado organizando eventos en formato virtual, así que recomendamos contactar al área de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía (ex-ProMéxico) o al COMCE para conocer las fechas de las próximas reuniones.
2. Marketplaces digitales. Un marketplace es un sitio web que permite tanto a vendedores como a compradores relacionarse entre sí para efectuar una transacción comercial. Existen muchos portales (generalmente enfocados en diferentes industrias) a través de los cuales se puede encontrar clientes online.
3. Venta directa. Este formato es el más sencillo y consiste en buscar y contactar individualmente a potenciales compradores a través de plataformas como LinkedIn. Los filtros de herramientas como el Sales Navigator pueden resultar muy útiles en este proceso.
4. Directorios de importadores. Muchas veces los organismos públicos y otras entidades que promueven el comercio exterior mantienen listas ordenadas de empresas exportadoras e importadoras en cada sector. Un ejemplo es la lista que gestiona AmCham, aunque hay varias que puedes usar para identificar nuevos clientes.
5. Alianzas y relaciones comerciales. Otra buena opción es la de establecer relaciones con socios locales que puedan ayudarte a crear relaciones y vender tu producto. Estos pueden ser intermediarios como brokers o distribuidores, o empresas que sirvan a tus mismo cliente objetivo con productos complementarios o no-competitivos.
Una vez avanzados los contactos con los potenciales clientes, será momento de negociar los términos y condiciones de la venta. Por tratarse de una transacción internacional existen muchas particularidades a tener en cuenta. Generalmente se definen de forma simultánea en una negociación, aunque a continuación las listamos de forma secuencial:
1. Incoterms. Son reglas estandarizadas que definen en qué momento se completa el traspaso de propiedad de los bienes del vendedor al comprador y quién se hará responsable de cada uno de los costos de la transacción. Puedes encontrar el detalle completo de los distintos tipos de acuerdos visitando al sitio de la ICC.
2. Precio de venta. Teniendo en cuenta los Incoterms definidos en el punto 1 (y por ende los costos que te toque cubrir) deberás negociar un precio de venta para tu producto. Es importante conocer el detalle de cada Incoterm: el mismo producto vendido en formato DAP llevará un precio más alto que en formato EXW ya que el segundo caso no incluye el pago del costo de transporte. En casi todos los casos, las transacciones internacionales tienen sus precios de venta denominados en dólares norteamericanos.
3. Medio de pago. Existen varias formas de pago en comercio exterior, aunque las más comunes son las transferencias bancarias o por cable. Para recibir transferencias necesitarás una cuenta denominada en dólares; Mundi puede ayudarte en este aspecto, abriendo de forma simple cuentas locales en +100 países y +65 monedas.
4. Plazo de pago. Si bien algunos importadores estarán dispuestos a pagar sus compras de forma anticipada, la gran mayoría requieren algún tipo de plazo de pago para pagar sus facturas, o al menos una buena parte de ellas. Esto les permite operar con más liquidez en sus cadenas productivas, y es una condición sin la cual es muy difícil ganar clientes en sectores competidos. Los formatos más comunes en que esto sucede son las ventas “a plazo” o “a cuenta abierta” (en las cuales el comprador paga 30, 60 o 90 días después de la entrega de los bienes) o las ventas “en consignación” (en las cuales el comprador paga una vez que consigue vender los bienes al cliente final).
Todo esto quiere decir que si bien exportar puede ser muy beneficioso, para cerrar deals la empresa exportadora deberá invertir flujo propio en capital de trabajo hasta conseguir cobrar por sus ventas, a la vez que se expone al riesgo de impago por parte del cliente en el exterior. En muchos casos esto representa una traba prohibitiba para potenciales exportadores, pero afortunadamente existen muchas herramientas que pueden resolver el problema. En orden de menor a mayor completitud:
Cobranza documentaria. Es un arreglo en el cual el banco del exportador se encarga de llevar adelante la cobranza con el banco del importador a partir de la fecha pautada de pago. El pago no está asegurado, pero el banco será quien se haga cargo de llevar adelante ese proceso.
Carta de crédito. Es un arreglo en el cual un banco emite en nombre del importador una carta que garantiza el pago de la factura al exportador en los términos preacordados. Es un instrumento muy común en situaciones de riesgo más alto o con nuevas relaciones comerciales, pero sigue sin resolver el problema de liquidez para el exportador.
Factoraje de exportación. Es un producto de pago y financiamiento completo, que combina el adelanto de capital de trabajo para la exportación, la protección del crédito, la contabilidad de las cuentas extranjeras de saldos por cobrar y los servicios de cobranza. Al usar este producto, el factor adelanta al exportador la mayoría del valor de la factura por cobrar y se hace cargo de la gestión de cobro, simplificando la operación para el exportador y permitiéndole enfocarse en su negocio.
En Mundi ofrecemos líneas de factoraje de exportación para potenciar a las empresas a vender más alrededor del mundo. Creemos que ofreciendo el financiamiento necesario y simplificando la operación de cobranza, podemos ayudar a quienes producen a impulsar su negocio. Si exportas a Estados Unidos o estás contemplando hacerlo, contáctanos en nuestro site para saber más acerca de cómo podemos trabajar juntos!
Si encontraste interesante este artículo, te invitamos a revisar también las otras piezas de esta serie publicadas en nuestro blog: Cómo Exportar a Estados Unidos (Partes I y III). En Mundi contamos con que cada vez más empresas mexicanas puedan dar el salto hacia la exportación – nosotros estamos aquí para apoyarlas.
Acerca de Mundi:
Creemos que el comercio internacional es bueno para el mundo. Y que todas las empresas deben tener acceso a más mercados, sin importar donde estén.
Por eso trabajamos todos los días para ayudar a las empresas a comerciar más de México al mundo, creando las herramientas que necesitan para participar activamente en la cadena de producción global.
Conoce más sobre nuestros productos para exportadores en nuestro sitio.
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Referencias:
BANCOMEXT (2005), Guía Básica del Exportador. BANCOMEXT.
Diario del exportador, ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de exportar para la empresa? Diario del Exportador.
EAE Business School, Beneficios de exportar productos o servicios. EAE Business School.
ProMéxico. (2014), Comercio entre México y Estados Unidos. Secretaría de Relaciones Exteriores.
ProMéxico. (2016), Pasos para exportar desde México. Gobierno de México.
RTS. (2018), Cómo exportar sus productos a los Estados Unidos. RTS.
Usla, H. (2020), México y Estados Unidos en 2019 su mayor intercambio comercial de la historia. El Financiero.
A través de los años, México se ha convertido en el socio comercial número uno de los Estados Unidos, por encima de países como China y Canadá. El año 2019 registró una cifra récord de 614 mil millones de dólares sumando importaciones y exportaciones entre ambos países, convirtiendo este corredor comercial en uno de los más activos del mundo. Al mismo tiempo, la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y la entrada en vigor del nuevo Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) han servido para potenciar aún más esta relación, que ya era naturalmente fuerte debido a la cercanía geográfica entre los países.
“Con la entrada en vigor del T-MEC, México está ante una oportunidad única en su historia para consolidar su posición como una potencia exportadora.”
Esta situación abre la puerta a nuevas oportunidades para los empresarios mexicanos que buscan crecer más allá del mercado doméstico: Estados Unidos es el segundo importador más grande del mundo, importando más de 2.7 billones de dólares en productos y servicios. Exportar al mercado americano puede generar ganancias sustanciales para las empresas mexicanas que consigan hacerlo, pero es importante conocer el procedimiento adecuado para no morir en el intento. Por ellos, Mundi te presenta una serie que describe los pasos a seguir para exportar a los Estados Unidos.
Paso 1: Preparación previa
En primer lugar, deberás conocer a detalle el producto o servicio que quieras ofrecer y a su mercado objetivo en Estados Unidos.
1. Determina el producto. Selecciona un producto de alta calidad que pueda competir en el mercado estadounidense y que cumpla con los estándares establecidos en ese país.
2. Conoce el mercado. Enfócate en una región que represente una oportunidad de comercializar tu producto. Puedes buscar estadísticas de las ventas de productos similares para conocer la aceptación que pudiera tener en ese lugar.
3. Elabora un plan de negocios. Para poder comenzar a exportar y mantenerte en un mercado como el norteamericano, debes contar con una guía que te brinde soluciones ante cualquier eventualidad y un plan de acción a seguir, en el corto, mediano y largo plazo.
4. Entiende tu situación financiera. Realiza un análisis detallado de tu empresa considerando su situación financiera y su solidez ante los requerimientos para exportar. El comercio internacional puede tener ciclos de cobro largos y es importante que prepares tu operación para sobrellevar esa falta de flujo. En caso de necesitarlos, investiga los apoyos que brindan organismos del gobierno o las fintechs que se dedican a facilitar pagos y adelantos internacionales. Suelen ser una opción más accesible y económica para exportadores principiantes que las que ofrecen bancos tradicionales.
Paso 2: Documentos y requisitos necesarios
Después de analizar los aspectos básicos que conlleva la exportación, en esta fase detallamos los documentos que deberás reunir de forma obligatoria. Hay algunos que deberás tramitar tú mismo ante organismos públicos y varios otros que podrás pedir a tu agente de carga; aquí los detallamos:
1. Obtiene tu RFC. Si aún no cuentas con él, contacta a Secretaría de Hacienda para solicitarlo.
2. Descubre la fracción arancelaria de tu producto. Es un código de 6 dígitos homólogos a nivel internacional, más dos adicionales asignados por cada país. Para conocer la fracción arancelaria de tu producto, puedes: 1) consultar con un agente aduanal, 2) preguntar en las oficinas de orientación al contribuyente en asesoría en comercio exterior de SHCP o, 3) asistir a los módulos de orientación de despacho aduanero de la CAAAREM. Con este dato, podrás conocer los aranceles (impuestos que se deben pagar en la aduana por la entrada o salida de mercancías) y las restricciones no arancelarias (medidas como cuotas máximas establecidas por los gobiernos para regular el flujo de mercancías) que afectan a tu producto.
3. Emite una factura comercial. La factura comercial es un documento legal emitido por el vendedor (exportador) al comprador (importador), y funciona como una prueba de la venta entre ambos. La factura detalla el precio, el valor y la cantidad de las mercancías vendidas. No existe un modelo universal de factura, por lo que puedes buscar en internet por el que más se adapte a tus necesidades o contactar con algún agente aduanero para que te brinde asesoría.
4. Designa un encargo conferido. Es la aprobación ante la autoridad aduanera para que el agente aduanal lleve a cabo el despecho al nombre del exportador. Lo puedes solicitar por internet en el sitio del SAT aquí.
5. Obtén la carta de instrucciones al agente aduanal. Es un documento donde se explican todas las instrucciones que el agente aduanal hará por el exportador en materia de comercio exterior, como los datos fiscales de la empresa, el valor, el peso, el número de factura, fecha, lugar y persona o transportista que deberá entregarla para ser enviada al país de destino. Puedes solicitarla con los agentes aduanales, ellos cuentan con formatos establecidos para el proceso.
6. Prepara la lista de empaque. Este documento le permite a todas las personas involucradas en el trámite identificar las mercancías. Incluye la cantidad exacta de los artículos contenidos en cada una de las cajas, bultos, envases, etc.Este documento no tiene un formato específico, lo importante es que incluya la firma y sello del exportador.
7. Obtén un certificado de origen. El certificado de origen es un documento formal que tiene como función determinar el país en el cual ha sido fabricada la mercancía (no el país de origen, sino la fabricación del producto). Este tipo de documento lo emiten las Cámaras de Comercio de cada país.
8. Alista los documentos para el transporte. Todos estos documentos se necesitan para dar instrucciones y asignar responsabilidades al transportista y los operadores logísticos. La mayoría son expedidos por el mismo transportista o el agente de carga. Los principales documentos son:
Título de consignación
Lista de embalaje
Conocimiento de embarque
Carta de instrucciones para exportación
Carta de porte (por carretera, marítimo o aéreo)
Certificado de seguro de transporte
9. Presenta los documentos de cumplimiento de regulaciones y restricciones no arancelarias. Como mencionamos antes, estas restricciones son impuestas por los países para regular el tránsito de mercancías. Para no sufrir trabas en tránsito, necesitarás los papeles que demuestren el cumplimiento. Los más importantes son:
Certificados sanitarios y fitosanitarios (para productos forestales, vegetales, y de origen animal, ver Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural; para alimentos, bebidas o medicamentos ver Secretaría de Salud)
Permisos de exportación (necesario únicamente cuando el producto esté sujeto a permiso previo, por ejemplo oro en bruto o monedas de acuñación – ver Secretaría de Economía)
Certificado de exportación (productos de especies en peligro de extinción, materiales o residuos peligrosos, están sujetos a la presentación del certificado emitido por el Instituto Nacional de Ecología)
Si éstos pasos iniciales te resultaron útiles, sigue con atención la publicación de nuestros próximos artículos en la serie Cómo Exportar a Estados Unidos (Partes II y III). En Mundi contamos con que cada vez más empresas mexicanas puedan dar el salto hacia la exportación – nosotros estamos aquí para apoyarlas.
Acerca de Mundi:
Creemos que el comercio internacional es bueno para el mundo. Y que todas las empresas deben tener acceso a más mercados, sin importar donde estén.
Por eso trabajamos todos los días para ayudar a las empresas a comerciar más de México al mundo, creando las herramientas que necesitan para participar activamente en la cadena de producción global.
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Referencias:
BANCOMEXT (2005), Guía Básica del Exportador. BANCOMEXT.
Diario del exportador, ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de exportar para la empresa? Diario del Exportador.
EAE Business School, Beneficios de exportar productos o servicios. EAE Business School.
ProMéxico. (2014), Comercio entre México y Estados Unidos. Secretaría de Relaciones Exteriores.
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